Мне кажется, что у капролона при увеличении толщены поверхности(размера зубьев шестерни - по сути - просто, сделать шестерню и зубья - ПОБОЛЬШЕ) деформация уменьшается в геометрической прогрессии...UAVpilot писал(а):А куда девать упругую деформацию капролона?
Гармонист писал(а):у капролона при увеличении ...размеров... деформация уменьшается в геометрической прогрессии...
я так и сказал.UAVpilot писал(а):при уменьшении упругой деформации за счёт увеличения размеров эти самые размеры будут расти в геометрической прогрессии.
а чем собственно нам помешала упругая деформация капролона. Я вижу в этом только плюс.— деформация, исчезающая после прекращения действий внешних сил. При этом тело принимает первоначальные размеры и форму.
...
Область физики, изучающая упругие деформации, называется теорией упругости.
...
Максимальное механическое напряжение, при котором деформация ещё остаётся упругой, называется пределом текучести. Выше этого предела деформация становится пластической.
Вот тут примерно 2/3 смещения из-за упругой деформации капролоновой гайки:Гармонист писал(а):а чем собственно нам помешала упругая деформация капролона. Я вижу в этом только плюс.
1.5мм - я не могу поверить в то что это из-за деформации капролоновой гайки. Проверь еще раз: закрути(если у тебя шпильки, а не ШВП/РВП) свою капролоновую гайку(если она у тебя не разрезная) с обоих концов металлическими "гайками с фиксацией" - повтори замеры - и тыкни меня носом.UAVpilot писал(а):Вот тут примерно 2/3 смещения из-за упругой деформации капролоновой гайки:
Насколько видно там работает полностью узел. Гайку деформировать очень трудно. Это не фторопласт.UAVpilot писал(а):Вот тут примерно 2/3 смещения из-за упругой деформации капролоновой гайки:
Хотите сказать что ШВП увеличило жесткость узла (Z) на 66%?UAVpilot писал(а):Я думаю такой способ сравнения будет получше разрезной гайки.
Значит всё держится на ШВП. Снимите ШВП и покачайте с индикатором. Для чистоты эксперимента. Даже не пробуя скажу, что в этом случае каретка Z будет перемещаться на 95 мм скользя по направляющим Z.valb писал(а):Снимите ШВП и покачайте с индикатором. Для чистоты эксперимента.
UAVpilot писал(а):Даже не пробуя скажу
Наверно фокусник. Нет? 
Просто людей не вводите в заблуждение. Дядю послушают и будут всем говорить что капролон как пластелин. valb писал(а):Просто людей не вводите в заблуждение. Дядю послушают и будут всем говорить что капролон как пластелин.
некоторые уже поверили... а я на ютубе видел такие редукторы из капролона и не один... правда промышленного типа не попадались еще... может оттого что, я с промышленным ЧПУ мало сталкиваюсь - все больше с хоббийным станкостроением...tooshka писал(а):Вот же блин, а я то дурень хотел попробовать из капролона волновой редуктор сварганить.
Не вопрос. Можете делать из чего желаете. Никого вводить в заблуждение не собирался и никого ни к чему не принуждаю - просто рассказываю что знаю и что пробовал.valb писал(а):UAVpilot писал(а):Даже не пробуя скажу
Посмотрел ваши ролики. Некорректно произведены ВСЕ замеры. Если собрались замерять люфт, так замеряйте пару: вал-подшипник. Гайка-винт. И т.д. Не добавляйте рычаги по 30-40см. Если с рычагами замеры, учитывайте и их. Корректно устанавливайте индикатор. Параллельно измеряемой оси. Какое усилие прикладывали? Ручного безмена под рукой небыло?
Если измерения помогли вашему станку, рад.
Пересказывать Курсы Металловедения и Электрорадиоматериалов необязательно. Есть справочная литература. Наверное вы ей больше поверите и примите во внимание. Или есть спецы которым за счастье поспорить на тему МОДУЛЯ ЮНГА на Железном Форуме. Обращайтесь к ним.UAVpilot писал(а): может расскажете
Начали про одно, закончили другим. Просто зря вы наезжаете на капролон, нормальный материал который работает и не подводит. В условиях очень жестких. "Скользкая прокладка" одним словом. 
- вот его назначение. и не больше...valb писал(а):"Скользкая прокладка"
