Тут перепутал. Это совершенно другой вопрос - усилие движения каретки. Вернемся к изгибающей силе. Написал цитату из статьи вышеHanter писал(а):при встречном ничего компенсироваться не будет
Как показано в таблице - может быть. И я согласен с таблицей. Как раз на счет встречного фрезерования.Hanter писал(а): в том плане что больше точно НЕ будет
я приблизительно так в свое время рассуждал и приблизительно этому меня учили в институтеViolent писал(а):Знал что это кто-то когда-то скажет.
Так думает все советское автомобилестроение )) "Зачем госты и нормативы, лучше сделаем много жёсткости" )
Думаете немцы или китайцы плюют на расчетные данные и делают по-своему?
очень просто... там все расписано и на картинке показано - тангенциальная сила Р состоит из двух сил - Рр и Pr... раскладку векторов посмотрите.. резание же происходит не только в точке отстоящей на 90 градусов от направления подачиViolent писал(а):Как тогда вы объясните пункт 2?
Радиальная сила Рр представляет то усилие (противодавление), с которым обрабатываемая заготовка стремится оттолкнуть от себя фрезу; эта сила изгибает фрезерную оправку и давит на опоры шпинделя.
Для вас и для вашего вопроса Рр будет силой пытающейся "затянуть" кромку фрезы под материал при попутной обработке.. ну или отжать от материала при встречной. Хотите сказать обвес там не китайский? )solo писал(а):купил 676 фрезер , вес станка больше 1т
Не удивительно. "прочитал формулировку, но скажу по своему"Hanter писал(а):очень просто... там все расписано и на картинке показано - тангенциальная сила Р состоит из двух сил - Рр и Pr... раскладку векторов посмотрите.. резание же происходит не только в точке отстоящей на 90 градусов от направления подачи
Ну. Именно эта сила и действует на ось фрезы и гнет ее.Hanter писал(а):Для вас и для вашего вопроса Рр будет силой пытающейся "затянуть" кромку фрезы под материал при попутной обработке.. ну или отжать от материала при встречной.
вес станку придает не болтика и гаечки , не ходовые винты а рама , которая определяет жесткость конструкции , да а крепеж для обвеса это само собой что китайские конструктора заложили , тем и крепим ,Violent писал(а):Хотите сказать обвес там не китайский? )
Толщины и крепления стандартных китайской механики и электроники видели? Они никогда не будут в гайках ШВП или в ШД делать крепежные отверстия больше чем того требуют нагрузки.
Заметили что у них ходовые крепежные отверстия под винты М4 и М5.
Мало? Нет. Почему? Да потому что расчеты и нормативы большего не требуют )
Не ради спора, но в Pг оно не включено... там на рис.325 на б) и в) все разложено по векторам.Hanter писал(а):Ничем не смущает. Вы не внимательно прочитали пункт 3 после картинки с силами. данный текст приведен для универсальных станков. в Pr включено усилие на сдвиг самого стола станка.
Берем ШВП 1605 у гайки 6 отверстий под М5. Идем сюды и смотрим сколько выдерживает самый поганный по классу прочности болт М5 = 4.69Кн переводим = 479кг х 6 болтов = 2874кгViolent писал(а):Хотите сказать обвес там не китайский? )
Толщины и крепления стандартных китайской механики и электроники видели? Они никогда не будут в гайках ШВП или в ШД делать крепежные отверстия больше чем того требуют нагрузки.
Сколько помню данные, то на рымболт М12 допустимая нагрузка 340кг. М12, не М5. Данные по М5 сами придумали? )aftaev писал(а):самый поганный по классу прочности болт М5 = 4.69Кн переводим = 479кг
Немцам это расскажите. Они ж по-вашему ниче делать не умеют, никакого запаса ))aftaev писал(а):Все всегда делается с запасом
Много факторов. На большом производстве Вас бы обматюкали все начиная от руководителя проекта заканчивая экономистом.solo писал(а):просто не понятна цель расчетов , максимально жесткая конструкция даст максимальные режимы резания , и максимальное время стойкости инструмента , я надеюсь понимаете почему
А лично вам самому приходилось у станка стоять?Violent писал(а):Много факторов. На большом производстве Вас бы обматюкали все начиная от руководителя проекта заканчивая экономистом.solo писал(а):просто не понятна цель расчетов , максимально жесткая конструкция даст максимальные режимы резания , и максимальное время стойкости инструмента , я надеюсь понимаете почему
Если коротко, то цель - рациональность и сбалансированность.
А что так сложно в гугл вбить https://www.google.kz/search?rlz=1C1SAV ... 2CrkrObsic Раз сложно тогда картинкамиViolent писал(а):Данные по М5 сами придумали? )
Можешь не бла-бла-бла, а расчетами показать. Можешь например показать данные немецких ШВП и сколькими болтами они крепятся. Дам подсказку у Hiwin, корни из Германии. HIWIN - история компании. История компании, как производителя линейной техники, начинается в 1975 году в Германии, Сколько отверстий у гайки Hiwin 6. Мы обслуживаем разные станки в регионе, и сталкивались с немецкими. Так вот гайки ШВП закручиваются не просто болтами из строительного магазина, а каленымиViolent писал(а):Немцам это расскажите. Они ж по-вашему ниче делать не умеют, никакого запаса ))
Так что там запаса хватает в разы.На одном заводе стоят новые станки сделанные в Германии, и на них работает фрезеровщик который работал на похожем станке но СССР. Если СССРвский умеет драть по 5мм за проход не напрягаясь, то чудо немецкой экономии уже при 2мм начинает весь дребезжатьViolent писал(а):Много факторов. На большом производстве Вас бы обматюкали все начиная от руководителя проекта заканчивая экономистом.
Можешь обосновать зачем в магазине инструментов применяют такое толстое литье, или варят из толстых пластин? Там же нужно просто повернуть нужный инструмент. Обвес там Тайвань. У нас колона под магазин сварена из стали толщиной 20мм, станина магазина из 16мм. Это сделано в Тайване.Violent писал(а):Хотите сказать обвес там не китайский? )
Толщины и крепления стандартных китайской механики и электроники видели?
Эти картинки видимо рисовали такие же специалисты как и вы ))aftaev писал(а):А что так сложно в гугл вбить https://www.google.kz/search?rlz=1C1SAV ... 2CrkrObsic Раз сложно тогда картинками
Ну конечно, на Мерсе тоже не по всей грязи поедешь, зато ВАЗ рулит ) даже не дребезжит )aftaev писал(а):СССРвский умеет драть по 5мм за проход не напрягаясь, то чудо немецкой экономии уже при 2мм начинает весь дребезжать
Та ты с винтами разобраться не можешь, по какой нагрузке они выбираются, куда уж там до магазина инструментов )))aftaev писал(а):Можешь обосновать зачем в магазине инструментов применяют...
В отличии от тебя, я больше практик чем теоретик. У нас погрузчик 1 тонник. Когда нужно, мы цепи скурчиваем болтом М6(другой просто не лезет), болт китайский из строительного магазина, работает на разрыв и подымает 1 тоннуViolent писал(а):Эти картинки видимо рисовали такие же специалисты как и вы ))
И это сделали экономные китайцы!Мы магазин не выбирали и не мы его собирали. Его собрали в Китае, как раз те самые о которых ты пишешь:Violent писал(а):Та ты с винтами разобраться не можешь, по какой нагрузке они выбираются, куда уж там до магазина инструментов )))
Я показал реальный обвес китайскго магазина инструментов, какая там станина какие там рельсы стоят. Так же показал видео как собирают эти магазины.Violent писал(а):Хотите сказать обвес там не китайский? )
Толщины и крепления стандартных китайской механики и электроники видели?
все просто - усилие на ОСЬ ФРЕЗЫ именно на ОСЬ ВРАЩЕНИЯ ФРЕЗЫ точно так же как и на ось шпинделя и вообще на всю ось ЗЕД создает не материал обрабатываемый, а мотор через винт. По силам резания ответили уже.Violent писал(а):Подскажите какое усилие на фрезе при резании дерева и алюминия (осевое при врезании и нормальное при фрезеровке XY).
Подойдет усредненное значение. Допустим станок 600*400, фреза 4-6мм, шпиндель 2,2квт
update:
Усилие на ось фрезы