Восстановление токарного 16К20Т1 ЧПУ

[aftaev]

Лично меня больше заботит как привести в норму поперечную подачу...

поперечная это если самая короткая то:
1. вариант купить проверочную плиту и шабрить
2. отдать на завод там за 300$ фрезернут на точном станке с глобусным столом.. Станок метра 3 высотой и ездит по оптическим(линзы/зеркала и тд..) линейкам

[K@RLSON]

З.З.Ы.
Шабрить каленые направляющие + такой длинны + не поверенной линейкой...
Кстати важнее не плоская часть направляющей, а призматическая. Обдумай как ее шлифовать и шабрить собираешься. ИМХО задачка ниразу не простая.

[K@RLSON]

Да фрезернуть все просто... А вот ВЫСТАВИТЬ перед фрезеровкой это сама БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА. НЕТ там БАЗОВЫХ поверхностей.

[aftaev]

сами ластохвосты на вид в отличном состоянии, есть задиры на нижней плоскости.

[K@RLSON]

Задиры это фигня. Важна перпендикулярность хода и площадь касания.
Площадь это контактная жесткость (как будет станок работать при хороших съемах, точнее стойкость резца) + это влияет на скорость износа.

А вот продольный ход... Если люфтов нет, то на что он качествено влияет... осевой инструмент, точность на длинных деталях (ибо длинна на которую опиается суппорт приличная и на малых ходах) что еще?

[aftaev]

Покатал индикатором после приспособной шлифовки. 4 сотки гуляет и то только в месте стыковки "швов" при перестановки приспособы.
Приложил линейку с краской

Покатал индикатором нижнюю плоскость станины, индикатор бегает 6 соток смысла шлифовать не вижу

[ukr-sasha]

Красота!

[aftaev]

Померил угол призмы

вначале станины
внутренний 43,07 град.
наружный 56,5 град.

в конце станины
внутренний 43,03 град
наружный 56,53 град.

nick1, как ты живешь без такого угломера не понимаю, это из твоей стихии

[NightV]

жесть!!! тяжелый метал!!! у меня бы просто не хватило терпения... а скорее даже бы не взялся

[Lexxa]

можно и дошабрить)

[aftaev]

можно и дошабрить)

Спецы сказали шабрить нельзя, так как смазка у подобных станков замкнутая через направляющие.

[Lexxa]

сказали шабрить нельзя

не понял спецов. Шлифовать значит можно, а шабрить нет? Вообще-то на заводе после шлифовки на всех советских станках с тапецеидальными направляющими каретка пришабривалась к станине, особенно на рязанских.

[romanru1]

так как смазка у подобных станков замкнутая через направляющие.

Очень странно сказали ! Сейчас почитал паспорт . Цитата :
- Включение насоса станции смазки происходит при включении станка и далее с помощью реле времени , выключение происходит через 3-5 сек , с помощью пневматического ( во нагородили ) реле времени , за это время необходимая порция масла от разветвительной коробки поступает ко всем точкам смазки каретки . При необходимости можно дополнительно осуществить подачу масла нажатием кнопки "ТОЛЧОК МАСЛА".
Конец цитаты.
Похоже, что масло расходный материал и система не замкнутая , а тупиковая , это видно и на схеме смазки .

[aftaev]

romanru1, когда суппорт разберешь поймешь как она интересно сделано. То что видел примерно выходит так: если где то в направляющих есть выработка то масло будет выходить из него и дальше не пойдет и другие направляющие не будут смазываться.
Смазка подается через интервалы времени. Сейчас на многие станки ставят маслостанции, но к каждому узлу идет трубочка. У 16К20Т1 похоже одна трубочка на весь суппорт.

[vmarkiv]

Но много внутренних каналов с заглушками , каналы сложно чистить и продувать , но нужно !

[freeform]

Спецы сказали шабрить нельзя, так как смазка у подобных станков замкнутая через направляющие.

Спецы сказали фигню, система смазки там разомкнутая. У меня где-то за полгода бачок (10 л) выдувает, но станок не сильно загружен.

[aftaev]

freeform, у тебя вроде 16А20 ?

[freeform]

freeform, у тебя вроде 16А20 ?

Да. Пока по картинкам отличий вижу очень немного.

[aftaev]

Буду собирать, буду разбираться со смазкой. Когда мыл трансбойдером суппорт, промывал все каналы. Не мог понять как масло там может все смазывать.

[Lexxa]

седня выяснил как выставлябт на кап ремонте станины и как суппорт подгоняют к станине.
В кратце если, то выставляют станину на регулируемые башмаки, на направляющие кладется специальный мостик с двумя двухсоточными уровнями - по Х и по Z. По всей длине выставляется в горизонт по обеим осям. Изворот станины и прогиб не допускается.
Все это делается без шпиндельной бабки.
Затем ставят шпиндельную бабку и в шпиндель ставят оправку. Выставляют ШБ параллельно оси катаясь по направляющим тем же мостиком, , а индикатором по оправке. Оправка естественно садится в конус шпинделя.
Предположим у нас есть отшлифованная станина и соответственно отшлифованный суппорт. Разумеется при шлифовке размеры трапеции внешней уменьшаются, а внутренней увеличиваются, что приводит как зазору между суппортом и направляющей. Суппорт кладут на направляющие и выставляют его с помощью другого мостика в горизонт с помощью 8 регулировочных болтов - 4 из них обеспечивают горизонт, а 4 перпендикулярность к оси шпинделя. Причем обязательно с поднутрением порядка одной, максимум двух соток. Конус наружу не допускается. регулировочные болты горизонтального выравнивания упираются непосредственно в "крышу" трапеции. В суппорте в советских станках должно быть место куда они закручиваются штатно.
Получаем еще больший зазор (около 1-2 мм) между направляющей и суппортом. Затем суппорт снимают, предварительно законтрив рег. болты. Мажут парафином направляющие, а суппорт обезжиривают и мажут полимером, про который я говорил выше. Затем пока полимер не застыл суппорт аккуратно кладут на направляющие и оставляют так сохнуть. В итоге все как бы само пришабролсь без шабрения.