Опять же зачем такие извращения и представляю себе двигатель немного тормозящий, чем он будет меньше главного и почуму меньше должен быть, ведь при смене встречного на попутное фрезерование тычок будет нормальный с большой фрезой, попадёте в расколбас гарантировано тк тяжёлый стол фрезера дёргает как наволочку на ветрерке
Нет, два одинаковых двигателя но у тормозящего нужен мизерный постоянный ток( только для того чтобы выбрать зазор).Besprizornik писал(а): ↑ чем он будет меньше главного и почуму меньше должен быть, ведь при смене встречного на попутное фрезерование тычок будет нормальный с большой фрезой,
Пойду скажу фрезеру что не на самом то деле не происходит и пусть не колбасит следующий раз))
Куда вам видео кинуть?Besprizornik писал(а): ↑ Что-то не заметил никакого удержания асинхронника постоянным током, даже мизерного, тормозить то тормозит но не стоит)))
Колбасить может по разным причинам - люфты, смена попутного на встречное фрезерование, изменение толщины стружки в момент смены направления( подача осталась прежней а вот стол мгновенно реверснуть не может) и тд. Но в случае расфрезеровывания отверстия смены попутного фрезерования на встречное НЕ происходит, просто потому что направление подачи детали относительно направления вектора главного движения в точке врезания остается постоянным от начала и до конца обработки.Besprizornik писал(а): ↑ Пойду скажу фрезеру что не на самом то деле не происходит и пусть не колбасит следующий раз))
Двигатель ИГ пробовал затавить тормозить не тормозом электромагнитным, а постоянкой на статоре, как крутилась шестерёнка от руки без напруги так крутилась и при подаче постоянки.
Фухххххх, обошлись без синхрофазатрониев и то ладно, смена направления происходит 2 раза если в случае фрезерного стол, у вас тоже то есть двигатель назначеный тормозить должен 2 раза быть ведущим а ведущий тормозным тоже два раза. Это вы себе тут представляете например привод поперечки заточного, где пружина сжимает полугайки но какие-то серьёзные усилия отсутсвуют здесь. Если есть заточной с выборкой пружинами попробуйте, у меня был придерживаешь поперечка стоит винт крутится
Я обычный стандартный асинхронник от дохлого блока питания тестил. Прикрутил струбцины в качестве указателя и нагрузки одновременно. 12в блок питания и 8 ом на двух фазных обмотках. Струбцину держал четко в горизонтальном направлении, только снял ток- повернулась в низ под своим весом. https://youtu.be/WWzbt_UlaIk сюда закинул.Besprizornik писал(а): ↑ Двигатель ИГ пробовал затавить тормозить не тормозом
Не следует путать смену направления вращения и смену типа фрезерования с попутного на встречное- это разные вещи.Besprizornik писал(а): ↑ смена направления происходит 2 раза если в случае фрезерного стол, у вас тоже то есть двигатель назначеный тормозить должен 2 раза быть ведущим а ведущий тормозным тоже два раза.
Это верно, НО-мотор, в отличии от пружины, может регулировать силу торможения, основываясь на токе потребляемом вторым мотором ( на крутящем моменте ведущего мотора) и делать так, чтобы соотношение всегда было равно выбранному пользователем ( или изменялось по нужному закону). И в отличии от пружины тут не получится держать шпиндель чтобы ведущий мотор сжимал пружину, а шпиндель стоял, просто из-за того что двигателя тянут каждый в свою сторону с полным моментом. Тормозящий двигатель в купе с ведущим просто держит шпиндель неподвижным в момент когда скорости обоих равны нулю и тут много усилия не надо (ибо силу разания в этот момент обеспечивает только сила подачи фрезы и ее вращение , а на шпиндель действует только изгибающий момент(крутящего момента на шпинделе в этот момент нет(или почти нет))- надо просто держать деталь неподвижно чтобы не возникли резонансные колебания с амплитудой зазора в шестернях в момент когда деталь стоит неподвижно.Besprizornik писал(а): ↑ Это вы себе тут представляете например привод поперечки заточного, где пружина сжимает полугайки но какие-то серьёзные усилия отсутсвуют здесь.
То есть если мы берем две сервы и ставим их обоих крутить шпиндель через шестерни в режиме -1я тяни вперед 2я притормаживай (выбирай люфт), а потом наоборот и раздвоим на них сигналы со стойки так что:Besprizornik писал(а): ↑ Эти стойки только так работают-дир опережает степ туда едем, дир отстаёт от степ сюда, инвертированый только для помехоустойчивости.
По форме правильно, а по сути издевательство. Как только усилитель обнаружит рассогласование, то есть потерю позиции, а он обнаружит, будет поддавливать пока может и выбросит ошибку при невозможности вернуть позицию.
Нифига труба не трубит, еле посмотрел. Ну штош поздравляю, результат тот что и у меняя с ИГ получился, те никакой. Засада в том что ток индуцируемый в беличьей клетке ротора пропорционален скорости пересечения магнитных линий, короче вся эта байда при медленном перемещении плывёт без всякого сопротивления практически. ШД с замкнутыми фазами, тупо скручеными проводами, так же медленно плывёт упираясь при рывке.
Чаво-чавоBesprizornik писал(а): ↑ Засада в том что ток индуцируемый в беличьей клетке ротора пропорционален скорости пересечения магнитных линий,
, это какой такой индуцируемый ток в белечьей клетке при питании статора ПОСТОЯНКОЙ!!!Таво-таво вот. Именно ЭДС в проводниках клетки при повороте ротора, а так индукции зависит от скорости перемещенгия проводника.
Так движения ротора ведь нет изначально, значит и тока нет, а оно висит и не двигается! Соберу стенд опять, погоняю час посмотрим.Besprizornik писал(а): ↑ Именно ЭДС в проводниках клетки при повороте ротора,
Не висит ничего, проверено. Асинхронник устроен так что не имеет выраженой полюсности, там катушки со сдвигом 120 градусов равномерно распределены по статору. Если б имело место намагниченность то был бы возвращающий момент а его нет, только ЭДС и электромагнетизм
А он по факту и есть ( возвращающий момент), я так понимаю что именно его вы и приняли за "сползание"Besprizornik писал(а): ↑ Если б имело место намагниченность то был бы возвращающий момент а его нет, только ЭДС и электромагнетизм
- собрал обратно и попробовал. Висит как вкопанная более 15 минут уже. Видео выложу позже.Напомнило мне утверждение что сшд можно раскрутить до 2000 об/мин в режиме позиции под нагрузкой. Пробовал больше чем 900 только если сам себя раскручивает без нагрузки, сделал вывод что у заявителя другая вселенная, у вас видимо тоже другая поэтому и результаты разные.
Возвращающий момент это как бы стремление оторвать пластинку ит магнита и чуть сбавил усилие он притягивает её обратно. А сползание это если постоянно и медленно вращать вал и он вращяемтся с незначительным усилием, отпустил остался в этом же месте, не доворачивает обратно.
Он не может не доворачивать обратно-возвращающий момент же есть. Но может держать сколь угодно долго некоторую нагрузку непроварачиваясь ( режим тормоза).Besprizornik писал(а): ↑ А сползание это если постоянно и медленно вращать вал и он вращяемтся с незначительным усилием, отпустил остался в этом же месте, не доворачивает обратно.