Большой и тяжелый фрезерный станок.

[MGG]

Описание станка, основные характеристики: Американский станок измученый нашими работниками
Рабочее поле:750*405*500
Обрабатываемые материалы:Фанера и нержа
Чертежи, фото, видео станка:

Примеры изделий (фото):Пока только посаженая печень
Вопросы:Много
Что пробовал:Разобрать
Что плучилось:Разобрать
Что не получилось:сдвинуть с места
Ориентировочный бюджет: вся семья до 3 колена записана на продажу почек
Куплен с товарищем такой монстр, по документации 2.8 тонны, по факту 3.8 (вообще хваленая западная документация через строчку с ошибками)
11кВт шпиндель, карусель на 21 инструмент побитая жизнью, винты 3206 по всем осям, рельсы 35. В изначальной конструкции кроили на всем, кроме железа, уборка стружки лопата, циркуляция сож через рядом стоящий резервуар. А вот железа не желели от слова совсем, кабинет весь из 3мм стали и от души наваренными ребрами, в одну каску разбирать удовольствие не забываемое.
Электроника вся была разграблена, другой вопрос зачем, так, как кроме частотника, на чем то еще ее запустить наврядли возможно. Моторы по докам стояли 5н*м, по факту один 5, второй 6.5, заказал 3 штуки на 10н*м своих любимых китайцев.
Рельсы по Х сгнили, едут хивины, винт по З закис, и шарики померли, но с виду нулевый. Остальное по движению вроде живое.
В планах все это хозяйство запустить на линухцнц, и на аналоге, ибо прошлый станок работает стабильно, жена далеко, а чего-то хочется. Автосмену откладываю на дальнюю полку.

Куплены моторы, меса, и всякая требуха по мелочам типо маслостанции и подобного. Предстоит еще покупать пневматику, электрику и прочее, по мелочам, ну как по мелочам, думаю на эти мелочи можно свадьбу сыграть.

И будем фрезеровать иконы из нержы и фанеры.

Тут прочитал, что без оснастки на 200 тысяч ничего не получится, потом посмотрел, писал товарищ SVP, и понял, что все получится

Пока из хренового, нет хомяков-концевиков, и нет места их установки, возможно были абсолютные(драйвера с чпу общались по оптике даже:) ), хотя с другой стороны нужна стартовая точка какая то.

[MGG]

На выходных будет занимательный процесс, проверка мотора шпинделя.
С подключением на 4кВт частотник, дабы вообще узнать, не добирались ли до него вандалы, ибо наш фирменный почерк чувствуется везде, это проявляется не сколько в разных винтах, сколько в скрутках на синей изоленете.
Надо подрубить провода вот так - 1+5+7+11, 2+6+8+12, 3+4+9+10. Вопрос: могу ли я это просто каждые 4 конца скрутить и засунуть в частотник для проверки без салюта?

[ScrewDriver]

Вопрос: могу ли я это просто каждые 4 конца скрутить и засунуть в частотник для проверки без салюта?

засунуть можно, но отсутсвие салюта тебе никто не гарантирует.
схему надо на двигло + проверить отсутствие коротких + замер сопротивления обмоток + замер сопротивления изоляции.

[MGG]

Вопрос: могу ли я это просто каждые 4 конца скрутить и засунуть в частотник для проверки без салюта?

засунуть можно, но отсутсвие салюта тебе никто не гарантирует.
схему надо на двигло + проверить отсутствие коротких + замер сопротивления обмоток + замер сопротивления изоляции.

Вот такое вот все. Я когда 12 концов увидел, то пожалел, что снял квартиру за неделю до этого, а не купил серву просто


volts 230/460
amps 24.6/14.3
rpm 1760
hz 60
ph 3

[ScrewDriver]

стер все нафиг, чтоб смуту не наводить.
хитрый двигатель у тебя асинхронник с фазным ротором.
10-11-12 - провода возбуждения ротора. Их замыкают перемычкой и получают короткозамкнутый ротор (получишь обычный асинхронник как из магазина). А можно туда воткнуть резисторы переменные и регулировать скорость

все остальное - обычные подключения звезда-треугольник.
ТОЧНО подписи HIGH и LOW не перепутал местами?

Судя по табличке и схеме тебе надо собрать треугольник и подцепить его к ПЧ.
Обычно ровно наоборот - треугольник на пониженное напряжение, звезда на повышенное.
запросил бы ты паспорт со схемами у производителя...
Может я конечно чего не до конца знаю - такое тоже бывает, живьем таких двигунов не видел ни разу.

прозвони все фазы между собой - должны быть одинаковые показания в Омах.
На корпус ни одна обмотка звониться не должна совсем.
Если есть мегаомметр - проверить сопротивление изоляции.

[MGG]

Все, я опять запутался
1+5+7+11, 2+6+8+12, 3+4+9+10 пары разбиты с мотора именно так(не в таком порядке, но думаю не меняет сути), стянуты стяжками, и делали это не наши, изолента отсутствует.


В доке про подключение видел только это :
Standard motors are run in the wye mode only. Wye / Delta motors offer a
flatter torque curve over the entire speed range of the motor/spindle system.


Попробую конечно им написать, но не думаю что будет ответ, производитель помер, и теперь только есть торговцы зап.частями по космо ценам.

[ScrewDriver]

Standard motors are run in the wye mode only. Wye / Delta motors offer a
flatter torque curve over the entire speed range of the motor/spindle system.

Это как раз про подключение звездой/треугольником.

1+5+7+11, 2+6+8+12, 3+4+9+10 пары разбиты с мотора именно так

что значит пары разбиты? И та схема - откуда она? На шильдике/ изнутри клеммной коробки откуда провода выходят нет чего-то подобного?

фото таблички - там краешек схемы на двигателе есть. вот ее целиком отчисти и зафоткай.

[MGG]

что значит пары разбиты?

Идут изнутри мотора, наружу, и стянуты между собой стяжкой. На первой фотке в теме видно как провода торчат, вот они попарно стянуты стяжками. Далее они шли в клеммник, с клеммника выходило 6 жирных проводов, далее история неизвестна.

И та схема - откуда она?

Вот отсюда схема, там засрано сильно, нормально сфоткать не могу, начинаю вытирать, стирается рисунок.

[ScrewDriver]

Вот отсюда схема, там засрано сильно, нормально сфоткать не могу, начинаю вытирать, стирается рисунок.

тогда покажи как есть - чего там еще написано.

[ScrewDriver]

Чертовы Американцы, все у них не как у людей...
Вот статья - https://www.pumpsandsystems.com/topics/ ... -why-delta

Кароче в этих их америках так принято - до 12 проводов.
Они не только звезду треугольник делают, но еще и обмотки параллельно-последовательно подключают... кароче кошмар =)
Подключай по схеме HIGH и пихай в ПЧ, проверив отсутствие коротких, сопротивление и на корпус - как выше я писал.
Учти только, что двигатель будет не на номинале у тебя крутиться, а медленнее где-то 1300-1400 оборотов.

[MGG]

Подключай по схеме HIGH и пихай в ПЧ, проверив отсутствие коротких, сопротивление и на корпус - как выше я писал.

эм, на хай я так понимаю на 460 вольт. и разделены сейчас по схеме лоу.

[ScrewDriver]

эм, на хай я так понимаю на 460 вольт. и разделены сейчас по схеме лоу.

у тебя ПЧ на 380 или на 220?
Дело в том что на LOW там будут токи пусковые выше и частотник может не потянуть тупо твою шарманку.

[MGG]

у тебя ПЧ на 380 или на 220?

380.

[ScrewDriver]

у тебя ПЧ на 380 или на 220?

380.

вот на HIGH и собирай тогда, а-то пожгешь.

[ScrewDriver]

Кстати.... а точно собрано как на шильдике двигателя?
Или чуть по другому?

Я тут кое чего нашел http://machineryequipmentonline.com/ele ... ed-motors/
схема 5,58 - позволяет подключить твое двигло на 380 В.
Уж не так ли он у тебя подключен?

[MGG]

Кстати.... а точно собрано как на шильдике двигателя?
Или чуть по другому?

Пары именно так - 1+5+7+11, 2+6+8+12, 3+4+9+10, я так понимаю, как на схеме лоу .

вот еще такой стандарт нашел:
http://apps.motorboss.com/connections/908000.pdf
Но проблема в том, что я такие схемы пока даже логически не догоняю.

[ScrewDriver]

Пары именно так - 1+5+7+11, 2+6+8+12, 3+4+9+10, я так понимаю, как на схеме лоу .

не понимаю, что ты имеешь ввиду.

[MGG]

ну эти номера разбиты по парно, т.е. 1-7, 5-11 и так далее. Я так понимаю как на первой схеме, или нихрена не пониимаю, что тоже к огромному сожалению не маловероятно.

[Serg]

Я ж тебе в другой теме всё расписал...

[ScrewDriver]

ну эти номера разбиты по парно, т.е. 1-7, 5-11 и так далее. Я так понимаю как на первой схеме, или нихрена не пониимаю, что тоже к огромному сожалению не маловероятно.

А вон чего. Дак это начало и конец обмотки.
в обычном асинхроннике их три ( соответственно 6 концов выходит). у тебя каждая их этих трех разбита еще на две ( пополам).
Внутри как бы два двигателя.

комбинируя их включение можно добиться работы двигателя на том или ином напряжении.
Те схемы что на самом двигле - они для американской сети (460В 60 Гц). Можно включить схему на 460В в нашу сеть 380 (50Гц) - будет медленнее крутиться и момент чуть упадет.
А можно как я уже писал чуть выше - попытаться собрать двойную схему - на наши 380В.