cnc-club.ru

evgenymcp писал(а):В связи с изменением семейного положения и как следствие ухудшения финансового

заказал станок побольше, жду с нетерпением) скоро буду выставлять А2-РЦ на продажу) ну мало ли)

colosimo писал(а):

evgenymcp писал(а):В связи с изменением семейного положения и как следствие ухудшения финансового

заказал станок побольше, жду с нетерпением) скоро буду выставлять А2-РЦ на продажу) ну мало ли)

Прошу ответить по теме сообщения №740

nickoass писал(а):У кого есть информация по станку A3-K. Какая длина направляющих и ШВП у этого станка ?
К сожелению Наиль сейчас отсутствует и не может дать информацию.

Размеры выслал Вам на почту. Публично не выкладываю, так как в случае изменения конструкции, будет путаница.

evgenymcp писал(а):Вопросы на которые хотелось получить ответ:
1) На сколько станок на 16 валах на опоре будет лучше станка на 25 палках. Меня очень сильно смущает горизонтальное расположение цилиндрического рельса. Судя по документации на подшипники у разрезных нагрузка в два раза меньше нежели у цельной втулки при одинаковом размере. LM25UU выдерживает в три раза большую нагрузку по сравнению с TBR-16UU Где-то читал про кривизну цилиндрических рельс, а также не симметричную работу кареток
2) Какой марки и твердости устанавливаются валы? Кто производитель ШВП?
3) Каким образом в модели А3-К установлен винт ШВП? В натяг, в распор? Судя по фото крепится с одной стороны.
4) Хотелось бы анодировать алюминиевые детальки. Не пострадает ли после этого геометрия?
5) При покупке набора со сверловкой чертежи обработки ШВП, длинна направляющих и список метизов предоставляются?
Преимущества А3-К для меня цена, простота сборки, В случае необходимости можно увеличить рабочее поле по X имея комплект из двух палок и винта ШВП.
Преимущества А3-РЦ некое подобие рамы, большее расстояние между линейными подшипниками, вроде как валы ШВП в двух местах крепяться, возможность регулировать люфт в подшипниках(под вопросом).

1) Если Вы не планируете грызть сталь или шестерни для швейцарских часов, то подойдет любой из наборов. Все они подходят для обработки дерева, пластиков, полимеров, а так же в не промышленных масштабах обработки цветных металлов. Если хотите получить более высокую линейную точность, то LM, если нужна больше жесткость, то лучше SBR.
2) Валы и ШВП не брендовые, но тщательно, методом проб и ошибок подобранный надежный производитель и поставщик, со стабильным и высоким качеством.
3) По оси X и Y, с осевой фиксацией одного конца и с поддерживающим подшипником второго конца ШВП, по Z только осевая фиксация одного конца.
4) Если все по технологии, то все будет хорошо.
5) Да, конечно, всю информацию предоставлю.
...некое подобие рамы... Это не подобие, а довольно жесткая конструкция, с тщательно подогнанными деталями и фрезерованными посадочными плоскостями под рельсы, который работает в связке с рельсами, столом. Подобие, это когда рама есть, рельсы есть, а стол в воздухе висит...

Спасибо за ответ!

vektron писал(а):

R6MF49T2 писал(а):

vektron писал(а):Да, действительно моя ошибка, не с той стороны просверлено место под крепление метки датчика. Приношу свои искренние извинения.
Для решения данной ситуации предлагаю варианты: 1) замена платформы Z каретки. 2) Компенсация в виде 2 твердосплавных, концевых фрез, Ф от1 до 6 мм., вышлю почтой.
Буду очень Вам признателен за предложение по улучшению места крепления датчика и кабельканала.

Приятно удивлён) Не ради компенсации написал, а для улучшения политики качества, но от фрез отказаться жаба не даёт). Пускай будут Ф 2 и 3 мм.

Свои мысли по поводу мест крепления выскажу позже, сейчас в командировке и доступа к станку нет.

Что Вы уже вернулись из командировки? Тогда прошу предложения по не колхозному креплению кабельканалов и датчика в студию.

Не обижайтесь, действительно не было время на это хобби, только сейчас появилось. Исправляюсь.
По оси x:
Во первых у меня задевает винт кулачковой муфты подвижную часть. Было бы неплохо ещё миллиметра на 4 увеличить диаметр отверстия. По креплению кабель канала - самое лучшее было бы сделать пластину по габаритам станка, прикрутить её снизу и на неё прекрасно лёг бы сам кабель канал. Да и жёстости немного но добавилось бы. Понятно что дорого. Но даже если оставлять как сейчас, то с делали бы крепление с двух сторон одинаково. И крепить опоры лучше не под ножки, а на отдельные посадочные места, двумя винтами каждую. По креплению датчика - очень неудобно закручивать гайку изнутри, да ещё и сильно утопленную. Моё мнение что лучше бы было сделать в станине резьбу под датчик, а одной гайкой снаруже только поджимать. По оси y:
По креплению кабель канала - если оставлять как есть то вот это место сажать на 2 винта, и ширину в размер прилегающий детали. А лучше увеличить деталь как показано красным и на неё крепить кабель канал сверху. По креплению датчика - так же было бы удобнее с резьбой в станине.
По оси z:
По креплению кабель канала - в целом хорошо, но я бы крепил в местах показанным красным, не нужна бы была дополнительная деталь. По креплению датчика - немного увеличить деталей, отлично бы встал как попытался указать на картинке. Всё на правах ИМХО, могу ошибаться)

Спасибо за советы, ответы в комментариях к фото.

начались проблемы с клином оси Х. Снял стол, открутил гайку и повозил руками. Едет тяжело, взял безмен. нагрузка на срыв с места 12 кг. едет при 8 кг. снял каретки, внутри немного пыли. все промыл в бензине - смазал, но разницы по усилию почти нет. потом вымыл смазку бензином, - стало ездить полегче - 0,5кг по безмену. Вопрос: нормально ли это? с каким усилием должна ездить каретка по направляющим?

Мизинцем двигается на "прямом" станке (не вектроник). Есть легкое сопротивление, конечно, но небольшое. В понедельник могу проверить с безменом.

Даже по такому фото видно. что внутри полно деревянной стружки/пыли...

Как-то встречалась тема по защите кареток от пыли с помощью штатных опций.
Просьба знающих подсказать направление для выбора такой защиты. На сайте Вектроника указана модель каретки HGH15CAZAC.
Ещё для гаек ШВП защита от пыли не помешает (R16-5T3-FSI). Гайки подороже кареток будут.
Да и вообще "болезнь" легче предупредить, чем лечить.
Наверняка информация многим пригодится.

Для начала стоило бы задуматься, не как защитить каретки от гор древесной пыли, а над тем, чтоб эти горы не образовывались, тогда и дополнительная защита не понадобится, и станок будет жить долго, и счастливо.

vektron писал(а):Для начала стоило бы задуматься, не как защитить каретки от гор древесной пыли, а над тем, чтоб эти горы не образовывались, тогда и дополнительная защита не понадобится, и станок будет жить долго, и счастливо.

Понятно, что за "горами" пыли надо смотреть и пылеудаление не помешает, но винт с направляющими без защиты чистыми врядли смогут быть чистыми. А потому и возник вопрос о штатной защите, чтобы продлить ресурс кареткам и гайкам

Дополнительная защита кареток https://www.shop.zetek.ru/shop/hiwin_li ... hg/hg15zz/
А вот для ШВП ни разу не попадались на глаза.

Спасибо, есть от чего отталкиваться

Avenger86 писал(а):начались проблемы с клином оси Х. Снял стол, открутил гайку и повозил руками. Едет тяжело, взял безмен. нагрузка на срыв с места 12 кг. едет при 8 кг. снял каретки, внутри немного пыли. все промыл в бензине - смазал, но разницы по усилию почти нет. потом вымыл смазку бензином, - стало ездить полегче - 0,5кг по безмену.
Вопрос: нормально ли это? с каким усилием должна ездить каретка по направляющим?

Ключевое слово - начались. Это все от пыли, тщательно промойте каретки, в том числе и возвратные каналы, лучше аккуратно разобрать каретку и полностью промыть, прочистить. Если ШВП откручено, портал должен легко кататься, без особых усилий. Также проверьте ШВП, скорее всего гайка тоже забита пылью. Ну и нужно делать пылеудаление, иначе так и будет мучиться.

vektron писал(а):

Avenger86 писал(а):начались проблемы с клином оси Х. Снял стол, открутил гайку и повозил руками. Едет тяжело, взял безмен. нагрузка на срыв с места 12 кг. едет при 8 кг. снял каретки, внутри немного пыли. все промыл в бензине - смазал, но разницы по усилию почти нет. потом вымыл смазку бензином, - стало ездить полегче - 0,5кг по безмену.
Вопрос: нормально ли это? с каким усилием должна ездить каретка по направляющим?

Ключевое слово - начались. Это все от пыли, тщательно промойте каретки, в том числе и возвратные каналы, лучше аккуратно разобрать каретку и полностью промыть, прочистить. Если ШВП откручено, портал должен легко кататься, без особых усилий. Также проверьте ШВП, скорее всего гайка тоже забита пылью. Ну и нужно делать пылеудаление, иначе так и будет мучиться.

Все разобрал, почистил, собрал, потерял безвозвратно один шарик, вопрос сразу - где, кроме пюрлоджика заказать?
На краю направляющих, куда портал ездит редко, заметил еле видный налет, как будно клей засох, еле отодрал. после этого нагрузка стала 2 кг, ну и каретки ессно кататься стали лучше. толкько ощущается вибрация, непонятно, нормально ли это или нет, шарики перекатываются, может поэтому, то есть плавности хода идеальной нет.

Поставил вот такие козырьки, но от мелкой пыли не помогают. буду ставить или пылесос, или вытяжку.

Наиль, у Вас проблемы с обратной связью с клиентами. Написал Вам на email несколько недель назад - в ответ тишина. Написал на фоуме - через несколько дней ответили. Написал в ЛС - тишина. Деньги сегодня есть, завтра нет. Конкуренты не дремлют. Нужно оперативнее отвечать на потребности клиентов Повторю свой вопрос. Какие сроки изготовления набора А3-К-НС?

evgenymcp писал(а):Наиль, у Вас проблемы с обратной связью с клиентами. Написал Вам на email несколько недель назад - в ответ тишина. Написал на фоуме - через несколько дней ответили. Написал в ЛС - тишина. Деньги сегодня есть, завтра нет. Конкуренты не дремлют. Нужно оперативнее отвечать на потребности клиентов Повторю свой вопрос. Какие сроки изготовления набора А3-К-НС?

Ребят, извините пожалуйста, просто физически не успеваю, ежедневно поступает очень много писем, отвечаю по ночам, до 3-4 часов утра засиживаюсь, но все равно не успеваю.
На радость конкурентам, очередь очень большая, ориентировочно до конца января. С Уважением Наиль.