cnc-club.ru

Сергей/25rus писал(а):

Avenger86 писал(а):А вот снизу на гайке алюминиевой нет никаких отверстий и лысок под ключ. Пробовал зажимать в тисках - слизывается. Спилил лыски, зажал, но как ни пытался - не идет.

- Алюминиевую гайку следует крутить в "правильном" направлении. На валу под этой гайкой должно виднеться пару ниток резьбы - для ориентира.
В своё время с этим делом справился следующим образом:

IMG_5444.JPG

Немного не по сути вопроса: Не будет ли надёжнее нижний кронштейн шпинделя переместить чуть ниже - на свободное посадочное место на пластине оси Z ? Для увеличения жёсткости. Могу ошибаться.

Не получалось. Вырывает из тисков. Там, как я понял, правая резьба?

Там обычная резьба, такая же, что и на гайке цанги. Можно погреть феном, так легче откручиваются гайки посаженные на фиксатор резьбы.

Здравствуйте!
Помогите извлечь нижние подшипники из этого шпинделя Часть корпуса шпинделя по внешним обоймам перемещается свободно но снять ее не получается из-за какой-то крышки с внутренней стороны.
Есть предположение, что крышка вкручена в корпус, т.к. на ней имеется два отверстия (на фотке видно одно) На валу подшипники сидят плотно. Посоветуйте, что можно предпринять.

Подшипники снимаются в сторону гайки. Ничто не держит подшипники, никакая задняя крышка. Съемник поможет.

Спасибо! Все получилось!

Изучаю подшипники. Маркировка такая
H7005C T 2RZ P4 DT
Что означает символ Т тот что в середине?
Вот и фотку сделал

скорее всего Текстолитовый сепаратор.

sivolap36 писал(а):Всем доброго времени суток! Кто где преобретаете подшипники? Уже несколько заказав делал, присылают открытые и какието "Г". Нужен 7000, может у кого есть координаты проверенного поставщикп

на али есть продавец "MOCHU Bearing store" https://mochu.ru.aliexpress.com/store/616150
Там есть всякие, в том числе для шпиндаков и всякие дуплексы. В РФ я сколько не искал, ниче не нашел, весь Новосиб объездил, продаваны у виска крутят, некоторые предлагают за 40-50тыщ привезти "еврояпонские", когда у этого мужика за 5тр можно такие взять. Я взял две пары гибридных, они чуть подороже, в принципе доволен. Такие ставят в шпиндели с воздушным охлаждением. Мой теперь вообще не греется никогда Звучит шпиндель не как новый, но работает хорошо.
Ну и вообще там много продавцов подшипников, выбирайте любого, хуже не будет. В наших китайцах ставят самые дешевые. Хотя, конечно, если постараться, то можно наткнуться на подшипники с полыми шариками))

Ребята, выручайте. Крякнул шпиндель GDZ-80-2,2kw. 24000 - 220v
С горем пополам осилил его разборку.
Внутри обнаружил стекшую и разбрызганную эпоксидку с обмоток, запах химического копчения.
Подшипники стояли такие
Верх - 6002 2RZ P4 DT -1шт
Низ - H7005C-2RZDTP4 / H04-7210 / HXB - 2шт
Переискал весь ебей и алиэкспресс. Точно таких же не нашел. Смотрел таблицу расшифровки подшипников - тоже не особо понял.
Если знаете - поделитесь ссылочками на совместимый товар или хотя бы посоветуйте что купить, что бы не попасть впросак.

PS - если кто связан с сайтами по механике - замутите он лайн расшифровщик типа подшипников, что бы введя заветные цифиры выдавало ТТХ подшипника и его аналоги. Было бы полезно.

Может для начала проверить что там с обмотками, раз изолятор потек?
Не понятно, подшипников сколько всего? 3шт? 6002 вроде находится даже в местных магазинах с запчастями для инструментов - простой радиальный класса P4. При желании можно заменить на 7002.
Для низа это все маркировка одного подшипника? 7005 - радиально-упорный, с 2 уплотнительными кольцами, класс P4. Если есть риски в виде треугольника, то дуплекс, надо будет искать тоже дуплекс в той же конфигурации. (кстати DT похоже как раз и есть дуплекс).
Вот например дуплексы, но класса P5: https://ru.aliexpress.com/item/7000-700 ... 04804.html

Мультиметр говорит что все ок.
До разборки включал его. Крутил но хреново.
В шпинделе всего 3 подшипника. Один из них 6002.
Задал вопрос китаёзе. Он тоже предлагает заменить на 7002. В чем разница?

7000-я серия подшипников радиально-упорные, их надо нагружать по оси дополнительно обязательно (не должны ходить в осевом направлении). 6000-я серия радиальные, на осевую нагрузку почти не рассчитаны. Можно понять только взяв и покрутив в руках тот и другой подшипник. До этого я тоже не понимал разницы. Радиально-упорный надо будет ставить правильно, иначе может разобраться сам. Зато и обслужить его проще.

nevkon писал(а): 6000-я серия радиальные, на осевую нагрузку почти не рассчитаны.

По ГОСТу осевая нагрузка на радиальные подшипники допустима в пределах 70% от недоиспользованной радиальной.
Другое дело, что не всякий подшипник с нужным номером пойдет в шпиндель. Не все потянут 24000 оборотов.

интересно, много ли у кого такого рода шпиндели оправдали потом свой ремонт?

Nil$ писал(а):Мультиметр говорит что все ок.

Мультиметром если проверять, то в режиме измерения индуктивности, чтоб определить межвитковое КЗ. А сопротивление изоляции только мегометром.

Так что, брать 7002 у mocha ? (Ссылка выше)

Подскажите пожалуйста. В процессе ремонта 2.2 квт шпинделя ( перемотка сгоревших обмоток) выяснилось, что статор болтается в корпусе. То ли он в оригинале на клею сидел, то ли размеры поплыли при демонтаже сгоревшей обмотки.
В общем есть желание закрепить статор упорным боковым винтом. Некоторые шпиндели имеют такой винт фабрично. Мой- к сожалению нет. Теперь вопрос- где просверлить отверстие под винт, так чтобы не попасть в каналы охлаждающей жидкости?

по подшипникам консультация кому нужна пишитете. в личку. помогу. и в раздел продам там есть у меня подшипники

проблема с шпинделем на платформе мач3.. 2.2 кВт вод. охлаждения, запуск производится через интерфейс modbus rs(...)...
Суть проблемы такова... При вкл шпинделя, он начинает крутится и тут же останавливается... в чем загвоздка не знаю...
https://www.youtube.com/watch?v=hd1ZipMp-aY

А частотник при этом что пишет?