cnc-club.ru

Nick писал(а): Канавку предварительно прочистит? заусенцев нигде нет? Роликами поджимаешь в каких местах? Может дело в них?
Провал в две сотки появляется между всеми болтами или только некоторыми?
18 витков - много
судя по ману - 16L - (15-5.3 nтолщина рельса) получаем 6,3 мм торчит из рельса - это 9 витков.

Чистил деревянным бруском перед установкой, потом пылесосом с жесткой щеткой. Заусенцы пальцами не чувствуются. Ролики устанавливаю на против каждого болта, длина ролика 24 мм, диаметр 3 мм. Болты использую 20L, тело основания позволяет .
Сегодня попробую перед установкой метод краска+линейка проверить бортик и площадку под рельсом, сейчас ищу инфу по краске для этого дела.

Попробуй без роликов притянуть рельс, потом прогони его по линейке. Если все ок, то забудь про ролики, или притяни их уже потом.

Интересно, для чего нужны эти ролики?
1. чтобы проще выставить рельс по подготовленному упору?
2. чтобы дополнительно удерживать рельс в уже закрепленном состоянии?

Nick писал(а): Интересно, для чего нужны эти ролики?
1. чтобы проще выставить рельс по подготовленному упору?
2. чтобы дополнительно удерживать рельс в уже закрепленном состоянии?

По логике и для обеих вариантов.
Пока ездил за краской для линейки, пришла мысль, что мне вопреки моей просьбе могли фрезернуть радиус скругления больше допустимого Надо проверить.

0.5 скругления это жестко... хотя 15 размер... посмотри какой реальный размер фаски на рельсе...

Если что, то пройтись напильником или на точиле по краю рельсы
Не думаю, что это как то навредит

Со скруглением оказалось всё нормально , буду дальше скручивать.

Да, запасец приличный

Ага, а без макро съёмки практически не заметен .

Бортик шлифованый? Может он просто кривой? Попробуй прикрути по линейке без прижимов, а потом с прижимами и проверь по линейке. И посмотри какая будет разница...

Ну по крайней мере на рельсе есть маркировка со стрелочками, которые указывают на базовую кромку, а она по идее должна быть шлифована.

Перекрутил и прижимы и крепёжные болты в направлении от одного края рельса к другому, смазал каретки - негативный эффект пропал, может не смазанная каретка подгуливала

Nick писал(а):... и проверь по линейке.

С приобретённой линейкой похоже не всё в порядке , надо где то проверить и возможно шлифовать .

Дрюня писал(а):С приобретённой линейкой похоже не всё в порядке

Как ты это понял? Каким образом ее проверял?

Рельс - каретка - штатив - индикатор, индикатор упираю в линейку и катаю = по середине +0,02 мм. Переворачиваю линейку и делаю то же самое = по середине -0,02. Рельс хоть и не эталон для проверки линейки, но у меня появились подозрения, что линейка горбатая, как на картинке.

Вот ещё краской подтвердились подозрения

А если перевернуть и по той же стороне прокатить индикатором (индикатор просто на штативе по другому поставить).
Кстати, а какая у тебя линейка и какой класс точности? И где ты ее брал?

Nick писал(а):А если перевернуть и по той же стороне прокатить индикатором (индикатор просто на штативе по другому поставить).

Не совсем понял

Nick писал(а):Кстати, а какая у тебя линейка и какой класс точности? И где ты ее брал?

Линейка стальная, она на картинке с краской ближе к ШВП стоит. На коробке с линейкой маркировка ШП 630 ГОСТ 8026 64, класс всего 2, брал с рук новую с хранения, как обычно жаба посоветовала взять подешевле.
Интересно, как её правильно шлифовать? В моём понимании магнитный стол на плоскошлифе примагнитит линейку и она выпрямится, шлифонули, выключили магнит, а линейка в исходное положение вернулась .

http://www.koround.ru/root/files/specs/ ... st-8026-92
В параллельности и перпендикулярности это в допуске для второго класса.
Но лучше поверить.

Про допуск 20 мкм для 2го класса читал, а перечитав ГОСТ по ссылке ещё раз - вычитал про рисочки на линейке (нанесены бормашинкой на широкой плоскости), под которыми ставятся подпоры при поверке. Получается при шлифовке линейку можно будет опереть на две опоры напротив рисок? А реально ли перешлифовать линейку из класса 2 в класс 0?

В чем именно проблема я не понял, но у меня похожая ситуация, с осю Зет, надо проверить плоскость под рельсы, подозреваю что плоскость вогнутая. Если закрепить подвижную часть к кареткам и стянуть то ход становится тугим, плавности не видать, чувствуется что заклинит или рассыпится. Поверечной линейки у меня нет, вот и думаю как проверить.

Проблем особых сейчас нет, было подозрение, что роликовый подпор или затяжка болтов выгибает рельс, но разборка сборка+смазка каретки как то устранила бугорки. Как Вам без линейки проверить не знаю, разве что индикатором параллельность обеих рельс в двух плоскостях, но если вогнута вся площадка то и обе рельсы будут параллельно вогнуты , а прикрутив ровную плиту к кареткам их может подклинить (ИМХО, до практики ещё не дошёл)