cnc-club.ru

Примерно прикинул вид АТС основываясь на фото соседнего форума Подшипники уже нет сил дорисовывать... для начала принцип работы хочу понять..
Ну и можно будет любой двигатель на ремне установить.

Как его можно реализовать на электромагните?
Вот к примеру у мужика...
https://youtu.be/8URi980Moc8
Писал ему, но не отвечает... и что самое интересное, что вал двигателя и автосмены на одной оси, не говоря о том, что у него тоже РУ движок-шпиндель...

Не совсем понятно, как под давлением воздуха, при смене инструмента не выдувается смазка из подшипников..?

Кто что может посоветовать?
Или хотя бы ссылкой поделиться, или может видео...?

год назад тоже с ним списаться пытался. но ответа так и не дождался.

xenon-alien писал(а):Примерно прикинул вид АТС основываясь на фото соседнего форума

Судя по виду поршень небольшой, а это значит либо нужно большое давление чтобы сжать пружину, или же пружина слабая. К чему приводит слабое усилие затяжки показано здесь в теме Re: Приспособления/оснастка/инструмент для станков #221
Если хош проектировать АТС то найди первым делом усилие для твоего конуса. Далее можно будет посчитать поршень который должен его толкать, чтобы отстегнуть оправку. Проблема в том чтобы "затолкать" нужную пружину и цилиндр в шпиндель.

xenon-alien писал(а):Как его можно реализовать на электромагните?

Так же как сделан электромагнитный замок - нужно замкнуть магнитное поле. В дверном замке это ровная плоскость, здесь это конус. Над электромагнитом я давно задумывался.

xenon-alien писал(а):Не совсем понятно, как под давлением воздуха, при смене инструмента не выдувается смазка из подшипников..?

А мож она и выдувается, но смазывается капельным методом. А мож вообще не заморачивается и не смазывается

aftaev писал(а):Так же как сделан электромагнитный замок - нужно замкнуть магнитное поле. В дверном замке это ровная плоскость, здесь это конус. Над электромагнитом я давно задумывался.

Примерно понимаю о чем речь, но не совсем понятна проводка к эл. магниту. На самом валу есть ещё и токосъемники для магнита?
Получается, что у нас посадка конуса магнитная и это всё дело с валом вместе вращается... Вставляем инструмент и он примагничевается к конусу шпинделя, подаем ток - отпускает. (А в эл.маг. конструкции нужен поршень и пружина?)
И тогда сам торчащий пиптик (не знаю, как зовут эту часть держателя инструмента) в эл.маг. конструкции не нужен? (та часть которую шарики, либо цанга затягивает)

Ну и не совсем ясно, какая конструкция проще. (просто у меня нет компрессора ну и принцип подачи воздуха не понятен на валу и шпинделе.)

xenon-alien писал(а):Примерно понимаю о чем речь, но не совсем понятна проводка к эл. магниту. На самом валу есть ещё и токосъемники для магнита?

Да токосъемники. Но от идеи отказались, так как если свет отключится оправка в лоб полетит

xenon-alien писал(а):Получается, что у нас посадка конуса магнитная и это всё дело на валу вращается...

Это магниты вклеивать? Тогда нужно будет их протачивать, а если это неодимовые то их обрабатывать не желательно. Сняв у них защиту они потом будут окисляться и разрушаться.

xenon-alien писал(а):И тогда сам торчащий пиптик (не знаю, как зовут эту часть держателя инструмента) в эл.маг. конструкции не нужен?

Штревель. Нет не нужен. Но затея с магнитами сомнительная.

Как вариант делать из цанг. Если взять цангу скажем ER32 и удлинить + поставить пружины вот и будет АТС

xenon-alien писал(а):просто у меня нет компрессора

Кондиционеры БК стоят копейки, а там компрессор тихий

xenon-alien писал(а):принцип подачи воздуха не понятен на валу и шпинделе

Из шпинделя торчит пиптик на который давит пневмоцилиндр. Пиптик сдавливает пружины и лепесток захвата раскрывается.

Вот АТС на основе цанг 5C принцип такой:
https://www.youtube.com/watch?v=Js6M83FmRGU

А это на фрезерном
https://www.youtube.com/watch?v=TGQCrPwWb-U

Благодарю за видео! И помощь!
По АСИ много видео уже пересмотрел, только соображалка не варит, что как оно работает в реале.
Понятно, что воздух давит пневмоцилиндр и происходит освобождение инструмента. Но на практике не ясна мне пневматика процесса. Т.е. пневматические составляющие конструкции и их названия.

Ну и как на первом видео, можно ли вручную-механически (без пневматики) менять инструмент - рычагом, который можно снять со шпинделя во время работы.
А при смене инструмента рычаг установил, надавил, инструмент освободился, заменил, рычаг снял.
Примерно как на водокачке, на корпусе установить рычаг (тогда даже снимать не придется), но двигатель тогда соосно не поставить, только через ремень. (если я правильно понимаю), или же сделать как пиноль сверлилки.
Есть ли что-то подобное в природе?

aftaev писал(а):Кондиционеры БК стоят копейки, а там компрессор тихий

Можно ссылку с видео? (или правильное словосочетание, что бы мог погуглить такой полноценный механизм для производства сжатого воздуха)

xenon-alien писал(а):Кондиционеры БК стоят копейки, а там компрессор тихий

Можно ссылку с видео? (или правильное словосочетание, что бы мог погуглить такой полноценный механизм для производства сжатого воздуха)

Это оно?
https://www.youtube.com/watch?v=xwvMAv53TEY

Или вот это?
https://www.youtube.com/watch?v=0zl0CI_mz0o

Короче, я отстал от жизни!
Крутотень!!!!

Даже статью нашел

Копрессор из холодильника не выход! Он рассчитан для работы в среде фреона(по большей части жидкого) и масла, которое всё внутри охлаждает. Для воздушного насоса такой компрессор имеет катастрофически малый ресурс работы - до первого клина поршневой пары из-за перегрева

megagad писал(а):Копрессор из холодильника не выход! Он рассчитан для работы в среде фреона(по большей части жидкого) и масла, которое всё внутри охлаждает. Для воздушного насоса такой компрессор имеет катастрофически малый ресурс работы - до первого клина поршневой пары из-за перегрева

Во второй версии (тот, что чуть побольше) он 1,5 стакана масла втягивал компрессором. (на минуте 4:20)
https://youtu.be/CMfIyjasW6k

Значит желательно от кондиционера бытового? (или как его там)

Вот этот шпиндель можно подружить с приобретенным ПЧ Danfoss VLT Micro Drive FC 51?
Или может к другому присмотреться?

xenon-alien писал(а):Во второй версии (тот, что чуть побольше) он 1,5 стакана масла втягивал компрессором. (на минуте 4:20)

полтора стакана - "ниочём"... В такой "банке" обычно минимум литр масла, иногда больше(уровень по ось движка). для работы с таким компрессором нужна "станция" с как минимум "маслоотделителем". Плюс искать не бытовой, а промышленный с режимом работы S1(постоянный долговременный) - любой "домашний" компрессор имеет режим работы S2-S3 25-35мин.
Те-же "грабли" относятся и к пылесосам...

По поводу АСИ и конуса хочу спросить.
На сколько я понимаю, то подходит как бы любой конус, только вместо шомпола вкручивается штревель?
И какой самый распространенный малый конус, который можно купить и к нему штревель для ER11? (что бы их отдельно не делать)
Нашел SK15 за 50-60 евро. Но не на всех откручивается штревель.
Что-то можете посоветовать? Может есть дешевле вариант?

Конусность нужна 7:24, если вы про самостоятельное изготовление. Из покупных оправок минимальный размер, который встречал это ИСО 10, но трудно найти. Из распространенных - ИСО 20. Но они дороже, чем тот же БТ 30.

xenon-alien писал(а):И какой самый распространенный малый конус, который можно купить и к нему штревель для ER11? (что бы их отдельно не делать)
Нашел SK15 за 50-60 евро. Но не на всех откручивается штревель.
Что-то можете посоветовать? Может есть дешевле вариант?

на ибее поглядите. запрос по "ISO10" или "ISO20". цены в районе 25-30 баксов. смысла при такой цене делать что-то самому - я не вижу.
но обратите внимание, что на конусах до 20-ки включительно, на пояске отсутствуют пазы под шпонку. То есть - вращение на конус передается только за счет контакта оправки по конусу. в более старших - начиная с 30-ки для передачи момента служат шпонки входящие в пазы пояска. Соответственно с выбором инструмента нада быть "поакуратней" и следить за усилием прижима. потому как в случае проворота конуса в шпинделе, можно поиметь много счастья.

Такой вопрос: почему для разжима при автосмене используется пневматика? Ну, на заводах понятно, там обычно есть централизованная разводка сжатого воздуха для самых разных потребностей.
А в любительском варианте почему бы не использовать гидравлику? Просто по принципу тормозной системы автомобиля?

Ради бога, используйте гидру. Она даже лучше, чем пневма, оправка не выстрелит.

Благодарю всех за подсказки!
Буду смотреть и изучать тему.

Сергей Саныч писал(а):Такой вопрос: почему для разжима при автосмене используется пневматика? Ну, на заводах понятно, там обычно есть централизованная разводка сжатого воздуха для самых разных потребностей.
А в любительском варианте почему бы не использовать гидравлику? Просто по принципу тормозной системы автомобиля?

А как выглядит верхняя часть поршня, что бы гидравлика не вытекала? (даже со жатым воздухом ещё не понял)
Всё же находится на крутящемся валу... как оно крепится? и потом крутится?

xenon-alien писал(а):Всё же находится на крутящемся валу... как оно крепится? и потом крутится?

Э! Палехше! В цилиндре ничего никуда не крутится. Вместе со шпинделем крутится только шомпол с захватом и тарельчатыми пружинами.

john1987887 писал(а):

xenon-alien писал(а):Всё же находится на крутящемся валу... как оно крепится? и потом крутится?

Э! Палехше! В цилиндре ничего никуда не крутится. Вместе со шпинделем крутится только шомпол с захватом и тарельчатыми пружинами.

О каком цилиндре речь?
Я говорил про вал шпинделя, конус, пружину и поршневой механизм захвата и освобождения штревеля (который нажимается гидравликой, или сжатым воздухом)
А вверху вала как подается сжатый воздух, или гидравлика, что бы не попало всё это в зажимной механизм, или не капало на стол?
Выше пару постами я примерную схему зажима прикинул, но не факт, что правильно.
Как оно выглядит в реале на больших шпинделях? Может есть у кого-то деталь в разрезе?