cnc-club.ru

aftaev писал(а):

MGG писал(а):Очень хорошая карма в их цеху!

Это не карма, у них хорошо сообразиловка работает

Поделишься секретом?

rage писал(а): Какой то не правильный режим.

Режим называется поставил и свалил домой и не переживаешь,что перегреется и залипнет все

Yarrr писал(а):Бери бт30 а лучше 40)))

Пока еще в них не разбираюсь я так понимаю они уже под автосмену идут? Возможно и такой возьму пока в раздумьях.
Начало вырисовываться устройство центроискателя потихоньку.
Зонд с вольфрамовым наконечником если кому надо нашел тут
https://ru.aliexpress.com/item/Dial-Tes ... 0.0.IZKiTB

ЦИ на пружине?

MGG писал(а):ЦИ на пружине?

Ну да а что в этом такого? В чем проблема?
Я об этом говорил уже http://www.cnc-club.ru/forum/viewtopic. ... 00#p417366

Гениально!

Yarrr писал(а):Гениально!

Все гениальное - просто!!!

Ждем с нетерпением новых фото)

Как уже и говорил. Пост про китайские опоры. Не один я так делаю да и тема не нова но все же. Всем известно что дешевые bk опоры из китая комплектуются радиальными подшипниками и купить их можно от 500 ₽ за bk17 , то и ниже . Я купил как раз такие намерянно, чтобы не дай бог не вляпаться опять , заплатив кучу бабла за с5, разобрать и найти в них радиальники. Заказал у офф. диллера skf нужные подшипники и через полтора месяца они пришли , и вот сейчас спустя месяц наконец то нашел время все это собрать, размыл подшипники и смазал все вазелином. Получил в итоге опоры класса с5 но дешевле.
Цена вопроса 10к за подшипники + 2 к за опоры. Единственное отличие это гайка без латунной вставки чтоб не коцать резьбу. Впринципе можно на фиксатор посадить.

С5 это не только класс подшипников в опоре! С5 это еще и соответствие размеров самого корпуса опоры данному классу. Теперь поставьте вашу вымышленную "С5" на поверочную плиту и индикатором проверьте расстояние от нижней плоскости до центра подшипника, еще нижнюю плоскость на прилегание по краске, еще параллельность нижней плоскости оси подшипника. Очень удивитесь своей опоре "С5".

john1987887, ridirt, так и есть.
тож взял опор недавно дешевых, мало того что они все кривые и косые, так еще и КРАШЕНЫЕ, а не воронёные как пложено.
заусенцы по всем сторонам, ни одной нормальной фаски.
болтики под крест, а не шестигранник, так еще и резьба слизана местами, вабщем жесть лютая.
поэтому не нужно обольщаться на дешманские опоры, проще сразу взять нормальные, SYC вполне доступны ну или AKD на крайняк.

У меня AKD и пара японских С5, стоит либо дуплекс либо прошлифован торец на одном внутреннем кольце подшипника, дабы создать натяг.
К сожалению засунув SKF на крашеную посадку, есть шанс что вы только понизили класс точности, ТК эта краска легко задирается от сборки разборки:)

и судя по фото подшипники купил не дуплексные а просто отдельные радиально упорные.

frezeryga писал(а):подшипники купил не дуплексные

Конечно не дуплексные, т.к. купить отдельно дуплексы у официалов, отдельно дешманские опоры и пересобрать - дороже, чем сразу взять нормальные С5 опоры..

Ну, про итоговый результат уже выше все написали.. так что С5 в этой сборной солянке даже и не пахнет..

Кроилово ведет к попадалову а в данном случае двойное попадалово.

Если не забуду, на гранитной плите покажу правду о опорах

Там обычно и без плиты видно что топором делано.

проверяли их уже? есть биения или люфты? тоже есть японские опоры, моло того что шлифованы со всех сторон, есть занижение на пятке между винтами, и внутри дуплекс маркированный. В мануале пишут - не разбирать, я одну разобрал, так и не смог нормально собрать не смотря на то что подшипники маркированы. Так и лежит без дела, хорошо что БУ и досталась в "нагрузку" с винтом, а то было бы сильнее обидно))
Опора принимает на себя нагрузку при резании, ускорениях/торможениях, и является одним из важнейших элементов. Не стоит на них экономить. Цена качественных опор высокого класса порой выше чем у самих винтов.

Тут парень просто чужие темы не читает, гнёт свою линию, любит свои грабли, с шпинделями и сервами мне так казалось, а после ци на пружине, не осталось сомнений

Ну теперь осталось разобрать потштпники и шлифануть их, что бы получить более дешевый дуплекс.
Ну и как уже сказали померить корпуса, там наверняка все грустно.
Я дуплекс делал из советских радиально-упорных, шлифовал внутреннюю обойму на плоскошлифе.
Проблема в том, что надо разбирать, шлифовать, а потом опять собирать, сжимать и мерить натяг, и потом возможно ещё раз это повторять. Потому и дуплексы не дешевые, возни с ними много.

TAV писал(а):Проблема в том, что надо разбирать, шлифовать, а потом опять собирать,

А можно проставки тоненькие сделать, либо толстенькие, если есть место.