cnc-club.ru

Модуль, модулем, но по мере того, как нарастает мясо, меняется момент инерции сечения. А ом уже квадрат работает, если мне память не изменяет. Высоты, в смысле. Но наставить не буду, лень лезть в талбички ..

john1987887 писал(а):Это как? Модуль алюминия 70, стали 210. Разница в толщине должна быть в 3 раза.

Зависимость жесткости от толщины при деформации на изгиб - кубическая.

Voltos писал(а):почему для боковин порталов и прочих деталей упорно используют алюминиевые плиты? Ведь стальные при тех же габаритах гораздо прочнее.

С прочностью всё понятно. К тому же мне нужны боковины толщиной не меньше 60 мм, чтобы фланцевые каретки прикрутить и гайку вставить. Вся фишка станка в боковинах.

Если на этот станок делать боковины из стали, то они будут весить 27 кг, а из Д16Т - всего 9 кг.
Нафига лишние 18 кг катать? Если 30-ки алюминия на этом узле и так с избытком.

Промерил остальные рельсы - все кривые. Что делать? Предъяву отправлять? Или всё в допусках?

Класс рельс какой?

Я всегда беру Н класс.

Н от С класса недалеко ушел по ровности. Лично мне ни разу не попадались ровные рельсы, чтоб взял и поставил. Для этого и нужны упорные буртики и прочие прелести. Да и как им быть ровными при длине хлыста 4 метра?

Если буртиков нет то надо прикручивать в прижатом к поверочной линейке состоянии.

MGG писал(а):Класс рельс какой?

ultrus писал(а):рельсы HGR15H

frezeryga писал(а):Если буртиков нет то надо прикручивать в прижатом к поверочной линейке состоянии.

Не представляю, как это сделать.

Да это я что-то затупил, класс рельс ограничивает допуски по установке, но никак не по кривизне самих рельс.

ultrus писал(а):

MGG писал(а):Класс рельс какой?

ultrus писал(а):рельсы HGR15H

frezeryga писал(а):Если буртиков нет то надо прикручивать в прижатом к поверочной линейке состоянии.

Не представляю, как это сделать.

Крепишь линейку, прижимаешь к ней рельс и закручиваешь рельс.

ultrus писал(а):

Voltos писал(а):почему для боковин порталов и прочих деталей упорно используют алюминиевые плиты? Ведь стальные при тех же габаритах гораздо прочнее.

С прочностью всё понятно. К тому же мне нужны боковины толщиной не меньше 60 мм, чтобы фланцевые каретки прикрутить и гайку вставить. Вся фишка станка в боковинах.

Если на этот станок делать боковины из стали, то они будут весить 27 кг, а из Д16Т - всего 9 кг.
Нафига лишние 18 кг катать? Если 30-ки алюминия на этом узле и так с избытком.

Промерил остальные рельсы - все кривые. Что делать? Предъяву отправлять? Или всё в допусках?

Чтобы уменьшить вес боковины делаются пустотельными, и вес меньше и прочности больше.

Зачем учложнять? Где их там пустотелить когда там крепеж на крепеже.

frezeryga писал(а):Зачем учложнять? Где их там пустотелить когда там крепеж на крепеже.

Всё делается. Здесь вопрос не в усложнении а в требуемой жёсткости, если с дюралью хватает и проще,так ещё и лучше, никто не говорит что сделай по другому. Это своего рода рассуждение.

В каталоге SKF указываются отклонения от габаритных размеров, про кривизну самих направляющих, ничего нет.

MGG писал(а):Да это я что-то затупил, класс рельс ограничивает допуски по установке, но никак не по кривизне самих рельс.

Карабас писал(а):В каталоге SKF указываются отклонения от габаритных размеров, про кривизну самих направляющих, ничего нет.

А табличка не про это?

Допуски по установке

Параллельность и прямолинейность разные вещи, однако

Карабас писал(а):Параллельность и прямолинейность разные вещи, однако

И на то и на то есть допуски однако

Так подскажи ultrusу где искать?

Карабас писал(а):Так подскажи ultrusу где искать?

Обратился с этим вопросом в Зетек, может они ответят?

evgenyjp писал(а):помоему уже обсуждали и пришли к выводу, что не нужны упоры для рельс на станках из алюминия и по алюминию, не будет там таких сил чтоб сорвать рельсы, шпиндель быстрей согнется...

Однако получается, что без упоров беда! Придётся всё же что-то колхозить.
Как бы не пришлось в чугунной станине фрезеровать выемку и прижимать чем-то вроде этого: