cnc-club.ru

Все! Оно поехало. Всем огромное спасибо за консультации.
Не хватает только держателей гаек.
К новому году, надеюсь, приедут.

Сегодня наложил кирпичей.
Приехал друг и захотелось мне ему показать, как движки крутятся.
По-быстрому подключил, включил. И из двух драйверов дым повалил.
Вырубил вскрыл: резисторы (которые сами здоровые чуть изменили цвет и на одно лак треснул).
Питание силовое перепутал.
Товарищ опытный, успокоил, прозвонили, вроде все в порядке.
Плата коммутации только с третьего раза запустилась (до этого два раза - начинает грузиться убунту и светодиод гаснет).
Вообщем, в конце-концов все закрутилось как и раньше, но осадок остался.
Вопрос: эти резисторы надо перепаивать? И если да, то какое там сопротивление?

Сделай фото и обведи те резисторы о которых говоришь...

aaleksander писал(а):Плата коммутации только с третьего раза запустилась (до этого два раза - начинает грузиться убунту и светодиод гаснет).

Плата, кстати, совсем простая, там заводиться нечему практически. Если диод гаснет - это, скорее всего, питание пропадает.

Nick писал(а):Сделай фото и обведи те резисторы о которых говоришь...

Это скорее всего токосъемники. При прочих равных наверное имеет смысл заменить. Только их найти еще не так просто. Они, ЕМНИП, 1%, и номинал не самый распространенный. Вообще, в DM442 есть защита от переполюсовки. Но, на защиту надейся, а сам, как говорится, тоже не плошай.

Я уж думал, такую глупость сделал, что на меня все рукой махнули
Вечером попробую сфотать, если фотоаппарат оживлю (с телефона не получится макроснимок).

Darxton, А какой у них номинал, я уже подзабыл все эти полоски?
Это самый большую резюк на плате. Где-то на 0.5Ватта, если мне не изменяет память.

У нас в городе детали не продают. Жена в конце декабря в командировку в Москву поедет - попробую ей заказать.
Вчера еще побаловался - пашет. Волшебный синий дым вышел не весь.

во калькуляторы для цветовой маркировки есть
http://www.qrz.ru/shareware/contribute/decoder.shtml
http://www.chipdip.ru/info/rescalc/
ну и в гугле ещё полно если эти не помогут

Да скорее всего ничего страшного с резисторами не случилось, так что, наверное и менять нет смысла.

Можно, конечно, тестером проверить (если он позволит столь низкое сопротивление измерить, или, хотя бы, сравнить с исправным драйвером).

Ershoff писал(а):ну и в гугле ещё полно если эти не помогут

Если обуглились - никакие не помогут:)

michael-yurov писал(а):Да скорее всего ничего страшного с резисторами не случилось, так что, наверное и менять нет смысла.

Скорее всего.
Тем более, такие номиналы (обычно десятые доли ома) можно измерять только по четырехпроводной схеме, иначе никакой точности не будет.

Я сравнил с рабочим, прямо на плате (знаю, что неправильно, ну а вы бы как поступили на моем месте). Одинаково.
Но жене все равно закажу.

Пришли мои держатели гаечек. Бронзовые, эксклюзивные. С двумя косяками (один мой, второй фрезеровщика). Ну да ладно, одну уже поставил (Y) и больше трогать не планирую.
А вот со второй осью начались траблы.
Вопрос: на сколько легко должен проворачиваться винт? (понятно, что чем легче - тем лучше, но где предел?).
Пытался сегодня настроить ось Z, все ослаблял/затягивал, так и не понял где-сколько подложить. С первой осью как-то полегче было: подложил под держатели вала несколько слоев фольги и готово.
А тут - затянешь гайку, ослабишь каретку - туго. Затянешь каретки, ослабишь гайки - опять туго.
Может я зря мучаюсь: рукой могу провернуть и ладно, тем более ось Z, не такие уж там большие дистанции. Усилие на винте одинаково на всем ходе оси.
Ничего не хрустит.

И еще вопрос: Михаил, как ты на свое гетинаксовом крепил двигатель на оси Z и X? Там надо как-то в торец засверливаться, а гетинакс к этом не располагает.

aaleksander писал(а): затянешь гайку, ослабишь каретку - туго. Затянешь каретки, ослабишь гайки - опять туго.

В первую очередь должны быть настроены каретки так, чтобы не было ни люфтов, ни перекосов. А винт - это уже потом.
Если винт не параллелен оси перемещения, или смещен, или изогнут - будет клинить даже при ослабленной гайке.

aaleksander писал(а):И еще вопрос: Михаил, как ты на свое гетинаксовом крепил двигатель на оси Z и X? Там надо как-то в торец засверливаться, а гетинакс к этом не располагает.

Да, вроде, никаких проблем не возникало.
На оси X (понимаю, что имелась в виду ось перемещения каретки шпинделя вдоль портала, но у на моем станке это ось Y) у меня мотор прикручен к алюминиевой трубе, там выемка выфрезерована.
На оси Z (вверх/вниз) сделал небольшую "Г"-образную детальку из тонкого гетинакса. Никаких проблем с фрезеровкой вдоль или поперек слоев гетинакса не заметил, но на всякий случай торцы пропитаны суперклеем.
Вот здесь есть пара фоток: http://cnc-club.ru/forum/viewtopic.php? ... 438#p98265

michael-yurov писал(а):В первую очередь должны быть настроены каретки так, чтобы не было ни люфтов, ни перекосов. А винт - это уже потом.
Если винт не параллелен оси перемещения, или смещен, или изогнут - будет клинить даже при ослабленной гайке.

Дык вот этот момент и непонятен. Все ослабил, включая держатели вала и все равно туго. Такое впечатление, что держатель гайки очень толстый и, когда я притягиваю его к площадке, площадка прижимает каретки и они начинают плохо ездить по рельсам. Надо под каждую каретку подкладывать.

michael-yurov писал(а):Никаких проблем с фрезеровкой вдоль или поперек слоев гетинакса не заметил

Логично, вал же в своих креплениях держится, усилия только на скручивание. Что-то я опять волнуюсь не там, где надо.

P.S. Проклятая работа: у меня в гараже куча материала моих рук ждет, а я тут программу для учета замечаний пишу.

Кстати, вчера у станка, с легкой руки друзей по гаражу, появилось имя: "Чпук"

aaleksander писал(а):появилось имя: "Чпук"

Класс!

Вот. Почти собрал две оси. Осталось сделать крепление движка на оси Z и можно вешать на портал.
Заметил, что четыре каретки немного люфтят на рельсе. Причем все четыре попали на одну ось.
Обозначил стрелочкой люфт. Пока пытался подтянуть, свернул один винтик.
Еще есть способы этот люфт выбрать?

aaleksander писал(а):Заметил, что четыре каретки немного люфтят на рельсе. Причем все четыре попали на одну ось.
Обозначил стрелочкой люфт. Пока пытался подтянуть, свернул один винтик.
Еще есть способы этот люфт выбрать?

Точно на этой оси люфтят? На регулировочных болтиках усилие небольшое, свернуть сложно.

UAVpilot писал(а):

aaleksander писал(а):Заметил, что четыре каретки немного люфтят на рельсе. Причем все четыре попали на одну ось.
Обозначил стрелочкой люфт. Пока пытался подтянуть, свернул один винтик.
Еще есть способы этот люфт выбрать?

Точно на этой оси люфтят? На регулировочных болтиках усилие небольшое, свернуть сложно.

Точно. Прижимал палец, чтобы одновременно касался каретки и рельсы. Четко ощущается, как гуляет зазор.

Вот тут еще один винтик видно по центру.
Но у меня они через раз просто вываливаются: резьбы что-ли не совпадают.

aaleksander писал(а):Еще есть способы этот люфт выбрать?

Просверлить корпус подшипника в толстом месте, ввернуть винт, сжать втулку не корпусом, а самим этим винтом.

aaleksander писал(а):Вот тут еще один винтик видно по центру.

Это не то. Регулировка люфта только боковыми витами.

На этой фотке нерегулируемая опора. На твоих фотках регулируемые.