cnc-club.ru

ну я как то в состоянии, просверлить, нарезать резьбу и расточить шкив по этому по ценам не лукавил
с моей колокольни данная ситуация выглядит несколько проще - все банально сводится к вопросу - готовы ли вы выложить в несколько раз больше за более мощные моторы, при тех же характеристиках станка..
в каких то ситуациях это оправдано. в каких то просто не имеет смысла.

evgenyjp писал(а):я щас в своей теме скрины выложу, там погляди плиз.

А ссылочку, плиз?
А то ведь интересно же. Если люди не пишут ничего по данному вопросу это еще не значит что не читают

Hanter писал(а):ну я как то в состоянии, просверлить, нарезать резьбу и расточить шкив по этому по ценам не лукавил
с моей колокольни данная ситуация выглядит несколько проще - все банально сводится к вопросу - готовы ли вы выложить в несколько раз больше за более мощные моторы, при тех же характеристиках станка..
в каких то ситуациях это оправдано. в каких то просто не имеет смысла.

ето хорошо, что ты такой рукастый, а мне банально не начем даже все ето сделать, не говоря уже о томб что я не умею
поэтому я и говорил приметельно к себе, на моем станке и будущихб прямой привод вполне себе живет нормально.

Taganrog писал(а):А ссылочку, плиз?
А то ведь интересно же. Если люди не пишут ничего по данному вопросу это еще не значит что не читают

http://www.cnc-club.ru/forum/viewtopic. ... 42#p337742

evgenyjp писал(а):а когда спрашиваю как их натягивать, тоже никто внятно ответить не может, какие криетерии оценки натяжки.

А у кого ты спрашивал?.. Я например разговаривающих даташитов и мануалов ещё не встречал...

UAVpilot писал(а):А у кого ты спрашивал?.. Я например разговаривающих даташитов и мануалов ещё не встречал...

линкани даташит? или мануал ?

На мой ремень?
Выбираешь ремень и по модели на сайте производителя ищешь даташит на него - там всё будет указано, и как натягивать и как он растягивается и т.п.

UAVpilot писал(а):На мой ремень?
Выбираешь ремень и по модели на сайте производителя ищешь даташит на него - там всё будет указано, и как натягивать и как он растягивается и т.п.

ну тоесть ты тоже не знаеш ?

На те ремни, что я применял я находил даташиты и делал как там написано.
Я могу тебе написать с каким усилием надо натягивать мои ремни, но тебе-то чем это поможет?..
Усилие сильно зависит от материала ремня и корда, от ширины и толщины и даже от профиля. Некоторые вообще нельзя сильно натягивать, а некоторые надо натягивать так, что подшипники мотора быстро сдохнут.

UAVpilot писал(а):На те ремни, что я применял я находил даташиты и делал как там написано.
Я могу тебе написать с каким усилием надо натягивать мои ремни, но тебе-то чем это поможет?..
Усилие сильно зависит от материала ремня и корда, от ширины и толщины и даже от профиля.

ремни такие http://darxton.ru/catalog_item/remen-zu ... eredach_1/
но чот они мне не нравятся, наверно придется купить другие.

как и чем натягивать ? как и чем контролировать момент натяжения ?

evgenyjp писал(а):ремни такие

Производитель написан, профиль тоже - гугл тебе поможет.
Или ты хочешь, чтоб именно я тебе поискал с телефона?..

UAVpilot писал(а):Производитель написан, профиль тоже - гугл тебе поможет.
Или ты хочешь, чтоб именно я тебе поискал с телефона?..

нет, я хочу понять, как и чем натягивать ? рукой ? рычагом ? чем ?
чем контролировать усилие ?

Чем натягивать зависит от конструкции натяжителя, контроллировать можно и безменом с линейкой

У прямого привода жесткость выше, пиды можно жеще настроить
отсюда по идее следует более высокая динамика

Насчет потери точности на ремнях, сдается что это у тех кто экономит на шкивах и ремнях
если будешь менять ремни, то посмотри на Омега

nik1 писал(а):У прямого привода жесткость выше, пиды можно жеще настроить
отсюда по идее следует более высокая динамика

Для прямого привода с жёсткой связью мотор-винт - да. Но при использоварии муфт, даже сильфонных, уже не так заметна разница с качественным недлинным широким ремнём.

UAVpilot писал(а):прямого привода с жёсткой связью мотор-винт - да.

это для варианта вал_мотора _он_же_винт ? или еще что то есть?

UAVpilot писал(а):[
Для прямого привода с жёсткой связью мотор-винт - да. Но при использоварии муфт, даже сильфонных, уже не так заметна разница с качественным недлинным широким ремнём.

а почему сразу сильфонная ? дисковая муфта жестче, там ей некуда гнутся



а еще такие есть
https://www.youtube.com/watch?v=svpZgl4jOSw

Поставьте шланг водопроводный заместо муфты, будет хуже ремня

evgenyjp писал(а):шкив стоит 8 евро но дырки там по умолчанию мелкие, растоичть дырку еще +4евро, сделать дырки для поджима еще 2 и паз для шпонки еще + 4,5 еврно, и того 1 шкив на 17евро тянет, что никак не 8 баксов

я проглядел, цены в фунтах
за готовый шкив теже 50 баксов

как маленькие дети 30я страница и немного дальше почитайте

evgenyjp писал(а):дисковая муфта жестче, там ей некуда гнутся

чем жёще эти диски, тем лучше, но допуски на установку меньше - т.е. тоже самое, что жёсткие муфты. Тонкие стальные диски - по сути аналог сильфонных, может чуть лучше, но опять-же за счёт меньших допусков. Ещё диски бывают кожанные и полимерные (резиновые) - это тоже самое, что и упругие.

Любые нежёсткие муфты немного "скручиваются" в зависимости от прилагаемого усилия, примерно так-же как и ремни.