Фрезерок с бетонной станиной 500*240*120 мм

[Umnik]

Да, наверно вы правы... Значит, сделаю по Х и У в начале оси.
А как быть с осью Z? Я так понимаю, хоум на ней вверху?

[Umnik]

Какой толщины дюралька на хомутах шпинделя? 20 мм есть?

Как раз двадцатка.
Думаю, что должно хватить. Равно как и для пластин крепления фиксирующих опор винта, там тоже 20 мм.

[Udjin]

20-ки хватит, по моему опыту. Шпиндель 2.2, работа по дюральке.
15-ку и 10-ку выгибало-отгибало.

[MGG]

Да, наверно вы правы... Значит, сделаю по Х и У в начале оси.
А как быть с осью Z? Я так понимаю, хоум на ней вверху?

Z сверху, чисто по логике, может лежать заготовка и вниз хоумится физически не получится

[Umnik]

сегодня от нечего делать решил получше рассмотреть опоры для винтов, что прикупил несколько поторопясь. Разобрал одну FK12, а там два подшипника 6001RS.
Погуглил, нашел вот что:
http://www.podshypnik.info/index.php?be ... aring_info
Поискал аналог в таком же типоразмере, но радиально-упорный. Нашел вот что:
http://www.podshypnik.info/index.php?zi ... aring=6101
И что -то я совсем ничего не понимаю... Радиально-упорные от радиальных отличаются способностью хорошо воспринимать осевую нагрузку, за что в опорах ШВП и ценятся. Но если верить описанию, радиальный подшипник 6001RS держит осевую нагрузку до 70% от неиспользованной радиальной, а радиально-упорный 7001 - только 30%.
Это как понимать?

[Darxton]

Радиально-упорные от радиальных отличаются способностью хорошо воспринимать осевую нагрузку, за что в опорах ШВП и ценятся.

за возможность выбрать зазор и устранить осевое перемещение

[Umnik]

за возможность выбрать зазор и устранить осевое перемещение

А в случае возникновения люфта в радиальных подшипниках так сделать нельзя?
Например, подложив некую шлифованную шайбочку между внутренними обоймами?

[nik1]

Обычно ставят 2 кольца, с небольшой разницей по толщине
одно кольцо будет слишком тонкое для изготовления-подгонки натяга

[Umnik]

одно кольцо будет слишком тонкое для изготовления-подгонки натяга

Тоже верно...
И все-таки, по поводу способности держать осевые нагрузки радиальным подшипником)
Я так понимаю, что радиальной нагрузки там толком и не будет. Выходит, 70% от неиспользованной - немало так-то. Может, и не менять пока подшипники на финдибоберные? Если эти устанут (когда эти устанут), там уж и махнуть?

[Карабас]

И что -то я совсем ничего не понимаю... Радиально-упорные от радиальных отличаются способностью хорошо воспринимать осевую нагрузку, за что в опорах ШВП и ценятся. Но если верить описанию, радиальный подшипник 6001RS держит осевую нагрузку до 70% от неиспользованной радиальной, а радиально-упорный 7001 - только 30%.
Это как понимать?

Всё будет зависит от нагрузки которую вы приложите к подшипнику.

[Umnik]

Всё будет зависит от нагрузки которую вы приложите к подшипнику.

тот же SKF вот что пишет:
Комбинированная нагрузка представляет собой одновременно действующие радиальную и осевую нагрузки. Способность подшипника воспринимать осевую нагрузку определяется углом контакта α. Чем больше угол, тем больше осевая грузоподъёмность подшипника. Это выражается величиной расчетного коэффициента Y, которая уменьшается с увеличением угла контакта α. Значения угла α и величины расчётных коэффициентов Y приведены в соответствующем разделе каталога.

Осевая грузоподъёмность радиального шарикоподшипника зависит от его внутренней конструкции и величины рабочего внутреннего зазора (→ «Радиальные шарикоподшипники»).

Для работы в условиях комбинированных нагрузок чаще всего используются однорядные и двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники, однорядные конические роликоподшипники, а также радиальные шарикоподшипники и сферические роликоподшипники (рис. 6).
http://www.skf.com/ru/products/bearings ... index.html
Думаю, какое-то время они все же поработают. А заменить их на правильные - дело не сложное...

[Карабас]

Сколько кг будет перемещаться гайкой ШВП?

[Darxton]

за возможность выбрать зазор и устранить осевое перемещение

А в случае возникновения люфта в радиальных подшипниках так сделать нельзя?
Например, подложив некую шлифованную шайбочку между внутренними обоймами?

Можно, конечно.

[Umnik]

Сколько кг будет перемещаться гайкой ШВП?

по оси Х около 70 кг. Но там две гайки будут.

[frezeryga]

станочек у вас суровый. потому ставьте 20е с шагом 5мм нагрузки расчеты это все теория но никто не упоминает такой параметр как жесткость всей связки опора-винт-гайка а этот параметр самый важный.

[Umnik]

станочек у вас суровый. потому ставьте 20е с шагом 5мм нагрузки расчеты это все теория но никто не упоминает такой параметр как жесткость всей связки опора-винт-гайка а этот параметр самый важный.

Сейчас я уже к тому же склоняюсь, в данный момент так бы и сделал. Но точка невозврата уже пройдена - закуплен металл размером под 16-ю ШВП, некоторые комплектующие по механике.
А в эти железки вкорячивать 20-е винты с двойной гайкой не выходит без колхоза и хорошего усложнения конструкции. Так что пока будут 16 мм винты и одинарная гайка. А потом, в случае если полученный результат не будет меня удовлетворять, уже на этом станке можно будет его же и проапгрейдить. А может, затею новый проект с полем побольше и с учетом опыта постройки этого...
Тем временем мне сделали еще пару деталюшек - стойки портала У.
Сделали хорошо и не дорого, но как всегда не без ложки дегтя.

А ложка дегтя вот в чем...
Первый раз отверстия для крепления опоры ШВП под резьбу М4 сделали не 3.3 мм, как положено, а 3.8. Да еще на 1.3 мм недоточили посадочное место самой опоры. Позвонил, отдал на переделку.
Сегодня забрал. Теперь отверстия диаметра какого надо, но... Немного не там, где нужно.

Фиксирующая опора винта. Все совпадает, но диаметр больше, чем надо.

Переделанная фиксирующая опора. Вроде все нормально.

Плавающая опора - первый вариант. Все соосно (почти), но не тот диаметр.

Плавающая опора - второй вариант. Отверстия какие надо, но немного не там, где надо.

Вот теперь я в раздумьях, как это победить. Либо рассверливать отверстия в самой опоре, чтобы они совпадали с отверстиями в детали и крутить болтами М4.
Либо резать резьбу М5 в первоначальных отверстиях, и немного рассверливать отверстия в опоре, чтобы туда залез 5мм винт.
Либо повернуть опору на новое место и просверлить третий вариант отверстий прямо по месту...
Вроде не смертельно, но неприятно, когда после ЧПУ приходится дорабатывать напильником. Прям как в том анекдоте))

[Udjin]

Вкрутить алюминиевые болты на локтайт сильной фиксации. Просверлить отверстия заново и нарезать резьбы. Но уже по месту.
Другой вариант - рассверлить до бОльшего диаметра, вкрутить стальные болты, из мягкой стали, обрезать-шлифануть и резать резьбы уже засверлив болты по месту.
Третий вариант - нагреть, запаять припоем по алюминию.
Четвёртый - просто довернуть опоры )

PS
Если опора утапливается. Четвёртый вариант отпадает.

[donvictorio]

Либо повернуть опору на новое место и просверлить третий вариант отверстий прямо по месту...

и при этом ещё минимум 2 попытки. а то и 4, если прям ужаться.
ничего криминального, если не высверлить там 40 отверстий по кругу

[Umnik]

Решил пока не сверлить новых дырок, ибо это никогда не поздно)) А попробовать использовать имеющиеся.
Что и вышло вполне себе удачно... В первоначальных больших отверстиях нарезал резьбу М5, рассверлил отверстия в опорах и раззенковал посадочные места под головки болтов с М4 на М5.
Все встало чудесно) Думаю, сделаю тоже самое с фиксирующей опорой. Бонусом получим чуть более прочные болты крепления))
Но все больше склоняюсь к покупке новых нормальных опор...
На плавающей опоре подшипник нихрена не плавающий. Посажен в хороший такой натяг, руками не сдвинуть вообще. Плюс посадочное место покрашено краской. Может, поэтому и сидит плотно...

[Serg]

На плавающей опоре подшипник нихрена не плавающий. Посажен в хороший такой натяг, руками не сдвинуть вообще. Плюс посадочное место покрашено краской. Может, поэтому и сидит плотно...

Это не настоящие опоры, а дешёвые подделки. Настоящие опоры не крашенные, а воронёные и подшипники там не "приклеены на краску". Наверняка ещё и в упорной опоре стоят обычные радиальные подшипники и швп в ней будет иметь осевой люфт...
В плавающей опоре надо соскребать внутри краску, вынимать подшипник и хорошо зачищать внутреннюю поверхность, чтоб подшипник двигался. С упорной сложнее...