Мне не понравилось что от портала в бок нужно делать оглобли чтоб привязать гайки от винтов. Выварить такие конструкции с какой нибудь адекватной точностью будет весьма не просто, запхать потом в какой нибудь фрезер чтоб нули хоть какие нибудь повыводить будет еще сложней, потом это всё угробит фрезеровщик и сразу это не будет заметно, а потом хрен претензии предъявишь, да и сразу не предъявишь даже если будет чем померить.
Да и двигатель торчит не по феншую.
В такой реализации закрепить гайку в нули на портал легче значительно, меньше деталей крепления гайки, меньше работы.
Блин но двигатель с муфтой торчит как на корове седло.
Кинематика с муфтами гемор не меньший. На счет денег не знаю, токарнофрезерные работы тоже денег стоят и хоть у меня и есть доступ к станочному парку но не забесплатно и не за бутылку самогона.donvictorio писал(а):делать на на ремнях есть смысл в том случае, если есть уверенность, что такая кинематика вам по зубам и по карману
А какие там проблемы? Подскажите если не в лом.donvictorio писал(а):с ремнями накосячить намного проще
Да я это прекрасно понимаю. Я подумал что планка из стали толщиной 10мм будет держатся, народ вон из алюминия делает, делают из стальных Побразных профилей со стенкой 3мм. В принципе если прижмет то переделаю планку из более толстой стали. Не в том проблема, проблема в том чтоб купить ее, эту сталь. Купить сейчас можно конечно хоть черта лысого, проблема в том что купить маленький кусок тяжело. Минимальный лист стали толщиной 10мм 2Х3м, а реально 3Х6 и это проблема, если б у меня был завод по производству танков то не было б проблемы, но блин завода нет не танкового не металлургического. Печалька.donvictorio писал(а):Если ещё проще - вам не нужно "усиление" конструкции, вам нужно увеличение её жёсткости, а это далеко не одно и то же,
Мужики подскажите такой вопрос. Энергию движущегося тела(например портала) я посчитаю без проблем в джоулях, как это перевести в килограммы силы при остановке? Чет туплю.
