cnc-club.ru

Поставщик: Purelogic
Размеры: D 20мм L 27мм
Отверстия: D1 6.35мм D2 8мм
Фиксация валов производится двумя винтами М3
Максимальный крутящий момент: 4Нм
Номинальный крутящий момент: 2Нм
Осевая компенсация: 0,25мм
Угловая компенсация: 2°
Максимальная частота вращения: 20 000 об/мин. (В документации написано 20 000 об/сек, но, наверное, они ошиблись.)
Фотографии:

А теперь впечатления:

По крайней мере одна из четырех муфт пришла слегка погнутая. Вряд ли этот дефект появился во время доставки, т.к. посылка пришла в коробке большей по размеру чем содержимое и никаких следов деформации на ней не было. Судя по этой фотографии угол наклона верхней грани по отношению к нижней около 2 градусов.

Но больше всего меня расстроило то, что муфта сломалась не выдержав и часа работы!
При этом максимальный крутящий момент двигателя 1.8 Нм, по технической документации Purelogic при 30В питании и режиме полушага двигатель выдает 1.1 Нм.
А у меня двигатель работал в режиме 1/8 шага и при 27В питании. Соответственно момент еще ниже. А у муфты заявлен номинальный момент 2Нм, максимальный 4Нм!
Вот фотографии поломанной муфты. Ей фактически порвало сильфон. Еще у этих муфт постоянно самопроизвольно выкручиваются крепежные винты. Сильно их не затянуть, во-первых, страшно - всего М3 а муфта алюминиевая, а во-вторых, (когда страх прошел) не получается шестигранник очень маленький и он начинает проворачиваться даже при не больших усилиях.

Итог: мне эта муфта не понравилась совсем!

Da podstava kakayato! Kysok shlanga bydet lychshe rabotat'!

Возможно ее порвало из-за слишком большого перекоса оси. У них по ттх максимальная компенсация 1.5^о и 1 мм осевого смещения.

А шланг это наше все .

ЗЫ Так ты и по русски умеешь разговаривать .

А есть еще какие нибудь варианты изготовления муфты кроме шланга?

Смотря, какую муфту ты хочешь сделать.

У меня первые муфты были из удлиненной гайки М6. В нее с одной стороны закручивалась шпилька (мой тогдашний ходовой винт), с другой зажимался вал двигателя. Для фиксации вала я сверлил отверстие поперек гайки, нарезал в нем резьбу и фиксировал вал винтом.

Шланг хорош тем, что он эластичен, соответственно может компенсировать несоосность и осевые смещения. И шланг это дешевое, простое и, как ни странно, надежное решение. Вот тут V0id делал муфты из шлангов. Иногда они еще поверх затягиваются хомутами, но он говорит, что и так хорошо держат.

У меня муфты из прута выточены. с одно стороны резьба м10 с другой отверстие на 6 под двигатель и винт. Когда винт крутит - двигатель аж гуляет - мне не нравится. Аж отгибается на уголке. И еще один вопрос. Я винт смазал сначала маслом для швейных машинок. Потом графитовой смазкой. Вопрос вот в чем - когда контроллер выключен, винт можно покрутить руками. Только крутится он тяжело и как туго и со скрипом. Ходовые гайки - коричневый капролон. По идее со смазкой такого не должно быть же...

У меня такая же проблема, наверняка винт кривой или гайка стоит не на оси винта и ему приходится постоянно выгибаться.
Я до установки винта на станок гайку по нему спокойно руками гонял, но на станке его вручную кручу только ключом.

А как у тебя винт установлен? В подшипниках с обоих сторон? Есть фотки?

Я вот вспоминаю, пока я капролон просто одел руками на винт - он вроде свободно вращался, а когда останавливаешься и потом начинаешь крутить, он как бы прилипает, что ли... А вообще идею с перекосом я понял надо это дело проверить.

Я все время грешил на нагрев капролона. Учитывая, что гайка идет сложнее чем обычные стальные гайки на винтах, я думаю, что и нагреваться она должна сильнее.

Когда я нарезал резьбу на гайках пару раз метчик очень сильно застревал в гайке. При нарезке резьбы и метчик и гайка ощутимо нагревались.
http://cnc-club.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=16

Там может быть не только перекос, но и осевое смещение гайки относительно оси винта.

Ну не то, чтобы совсем нельзя, но не желательно. Одна из возможных проблем - несоосность вала двигателя и ходового винта. Ее может компенсировать упругая муфта. Но так как у тебя муфта жесткая это может приводить к дополнительному изгибу винта и его биениям.

Еще мне немного помогла установка подшипника на второй конец винта перед муфтой. В идеале, винт нужно закрепить между двумя радиально-упорными подшипниками и может даже слегка натянуть.

PS а подшипник у тебя какой?

Да, подшипник обычный качения, почитал, надо радиально упорные. Где такие брать и за какие деньги не знаю пока.

стоят они прилично от 300р. и, что самое обидное, начинаются только с больших размеров.
У purelogic есть только со внутренним радиусом 12 и 15 мм.

Где-то писали, что радиальные подшипники могут держать до 40% заявленной радиальной нагрузки в направлении оси... Как вариант, можно поставить сборку из радиального и упорного подшипников. Главное их поставить с двух сторон винта и слегка винт натянуть.

Nick писал(а):Вот тут V0id делал муфты из шлангов.

а где же ссылочка?

Вот: http://cnc-club.ru/forum/viewtopic.php?f=40&t=155

На сколько я помню обычно используют шланги высокого давления и хорошо, если на винте что-то есть (гайка и ли что-то типа того). В случае необходимости можно поверх обжать хомутом.

Сделай фото своей муфты, и описание почему у тебя бьет винт. может в другом проблема...

Отделил сообщение о жесткой муфте в новую тему: Жесткая муфта и биение ходового винта