cnc-club.ru

есть тема: взять внешний блок кондиционерной сплит-системы, в котором есть компрессор, радиатор и вентилятор и подключить к шпинделю.
всё как бы отлично, кроме сосбно перекачиваемой жидкости, это не может быть вода, ибо компрессор навернётся сразу. фреон тоже отпадает - это сложно и утечисто. надо какую-то маслоподобную жидкость, чтобы компрессор чиллера её приятно переносил и с хорошей теплоёмкостью.

есть у кого какие-то практические идеи, что бы можно было туда налить (да и ещё не угробить случаем шпиндель?)

А есть какие-то зацепки о том, что компрессор, предназначенный для сжатия газа, будет работать с какой-либо жидкостью? Мне это кажется крайне маловероятным...

donvictorio писал(а):есть у кого какие-то практические идеи,

Не изобретать велосипед

donvictorio писал(а):что бы можно было туда налить (да и ещё не угробить случаем шпиндель?)

Если отбросить что туда мало чего можно будет залить - сколько эта бандура будет жрать току 1.5-2 квт. Больше самого шпинделя

AndyBig писал(а):А есть какие-то зацепки о том, что компрессор, предназначенный для сжатия газа, будет работать с какой-либо жидкостью? Мне это кажется крайне маловероятным...

да, к сожалению. погуглил - от гидродинамического удара быстро выходит из строя втулка шатуна. блин, я надеялся, что придумаю крутой велосипед ))

Из кондиционера лучше собрать чиллер. Водой из него охлаждать шпиндель.

Да и тема такая уже и собранный чиллер успешно работает и отлично охлаждает

тема возникла на основании внешнего блока, который бесхозно пылится на работе, думал забрать да пристроить. я вообще не думал о том, что внутри может быть компрессор. а так выдеру его да циркуляционный насосик прикручу. термостат чуть подкрутить и готовый теплообменник..

donvictorio, Читал? Re: Чиллер ( тепловой насос) своими руками ? #68

Использование активных систем охлаждения ( чиллеров) оправдано только в том случае, если требуется охладить НИЖЕ температуры окружающей среды. Например, если охладить СО2 лазерную трубу до 10 градусов, у неё повышается мощность, КПД и ресурс. Охлаждать же шпиндель до такой температуры - бессмысленная трата ресурсов, нет никакой разницы ему при 10 или 40 градусов работать. Кстати, сегодня раскроили лист ПВХ толщиной 8 мм 6 квадратов на мелкие буквы, за несколько часов работы шпиндель 800 ватт нагрел ведро воды до едва теплого состояния, тепловыделение совсем небольшое. Думаю и полторашка ненамного больше греется. Если бы потребовалось отводить большую мощность - радиатор от автомобильной печки, компютерный кулер+аквариумная помпа - цена вопроса около 2 тысяч рублей.

Я, если честно, вообще не могу понять необходимость суперохлаждения шпинделя. У знакомых в реламе портальник 2х4 метра с 5.5 кВт шпинделем пашет от зари до зари. Шпиндель охлаждается китайской помпой, брошенной в 20-литровое ведро. Теплый. Градусов 30-40 на ощупь.

donvictorio писал(а):погуглил - от гидродинамического удара быстро выходит из строя втулка шатуна. блин, я надеялся, что придумаю крутой велосипед

не быстро.. а сразу даже если просто попадет фреон, в жидком состоянии (если по какой либо причине, он не перешел обратно, в газообразное состояние, в испарителе)

Тенгель писал(а):радиатор от автомобильной печки, компютерный кулер+аквариумная помпа

У меня так и сделано, температура при дли тельной работе шпинделя - на пару градусов выше окружающей среды. Только вот компьютерные вентиляторы почти не продувают радиатор

Predator писал(а):donvictorio, Читал? Re: Чиллер ( тепловой насос) своими руками ? #68

в моём случае это ваще ни разу не эффективно.

я просто думал как использовать встроенный компрессор в качестве насоса, чтобы просто использовать систему "как есть" - к внешним штуцерам привинтить шланг, подвести его к шпинделю и залить какую-то жидкость, которая не угробит компрессор. но они, к сожалению, вообще ни для какой жидкости не рассчитаны. опускать температуру ниже окружающей сред, да ещё в Питере.. я к этому морально не готов

Тенгель писал(а):нет никакой разницы ему при 10 или 40 градусов работать.

Нет, как раз разница есть и заметная: 10°С - это как правило уже ниже точки росы, которая и будет образовываться на деталях шпинделя, в том числе и внутри.