cnc-club.ru

Шарики посчитал, по 25 засыпал. Сепаратор вроде правильно, точнее шарики бегают по тем же местам, хотя может быть и в этом проблема. Если его перевернуть, то он встает на распил дорожкой, и есть сомнения, что он так должен стоять, и распил нужно было по другой части делать. Я уже не помню, спать уже хотел, но кажется я переворачивал и засыпал в 4 бункера шарики. То же клинило. Выглядит обойма симметричной, но на всякий случай проверял.

[TARAN]> писал(а):Если его перевернуть, то он встает на распил дорожкой, и есть сомнения, что он так должен стоять, и распил нужно было по другой части делать.

В LM20 получалось, что с положением распила можно было "ошибиться" не белее чем на 0.5 мм в ту или иную сторону.

[TARAN]> писал(а):Выглядит обойма симметричной, но на всякий случай проверял.

Но только одно из двух положение правильное. Иначе шарики будут кататься не по гладким дорожкам

UAVpilot писал(а):В LM20 получалось, что с положением распила можно было "ошибиться" не белее чем на 0.5 мм в ту или иную сторону.

распил точный.

UAVpilot писал(а):Но только одно из двух положение правильное. Иначе шарики будут кататься не по гладким дорожкам

Может быть в этом причина.. Проверю при возможности.

Столкнулся с той же проблемой.
Не очень понятно из-за чего появляется люфт? На валу продавленных следов от шариков нет.
То что шарики сточились и остались идеально сферическими - очень сомнительно.
Остаётся только выработка в наружной обойме (рубашке) самого подшипника по которой катаются шарики и интенсивно давят на нее.
Чтобы убедиться в этом, можно ли повернуть обойму относительно сепаратора и, тем самым заставить шарики кататься по новому месту?
Я его ещё не разбирал и не пилил и тонкостей конструкции не знаю.
Речь идёт о LM30UU.

валентин фёдорович писал(а):Чтобы убедиться в этом, можно ли повернуть обойму относительно сепаратора и, тем самым заставить шарики кататься по новому месту?

Нельзя . Там , в обойме , вышлифованы канавки по которым катаются шарики .

Понятно. Значит можно предположить что разбиваются эти канавки.

Сталкивался с тем, что в дешёвых подшипникахв сталь не той марки, которая не калится до нужной твёрдости...

Не хотелось бы учиться на своих ошибках - хочу на чужих
Шарики заменить на большие кто-нибудь пробовал?

валентин фёдорович писал(а):Шарики заменить на большие кто-нибудь пробовал?

У Вас есть соответствующий инструмент для измерения диаметра шарика ? И соответственно
запас шариков для выбора необходимого количества идентичных шаров . Ежели есть всё необходимое ,
то почему-бы и нет .

валентин фёдорович писал(а):Не хотелось бы учиться на своих ошибках - хочу на чужих
Шарики заменить на большие кто-нибудь пробовал?

КМК - это занятие не для Вас , может лучше озаботиться приобретением новых подшипников ?

shur писал(а):КМК - это занятие не для Вас , может лучше озаботиться приобретением новых подшипников ?

Может быть, может быть. Но я хочу "убить двух зайцев". Дело в том, что один вал имеет 29,99 мм, а второй - 29,91 мм. Фактически одна десятка.
Заменив шарики, я попробую избавиться и от заниженного вала и от выработки в подшипниках.
В наличии имеется:
Китайский штангенциркуль, проверил по концевым мерам с шагом 0,01 мм, всё соответствует.
Японский микрометр Mitutoyo 0,01 мм.
Индикатор часового типа, Mitutoyo 0,001 мм.
К сожалению какой раз убеждаюсь - хочешь что-то сделать - делай сам и никого не спрашивай.
Что такое "КМК"?

валентин фёдорович писал(а):Что такое "КМК"?

КМК - КакМнеКажется.
Та измериловка что у Вас есть в наличии - не годится , Вам как минимум необходим Пассаметр рычажный и хороший (большой) набор КМД . Для ускорения работы нелишним будет наличие пары линеек ШД и пару параллелек разной высоты . Ну и наличие соответствующего количества шариков .

валентин фёдорович писал(а):К сожалению какой раз убеждаюсь - хочешь что-то сделать - делай сам и никого не спрашивай.

Правильное мнение - особенно если знаешь как сделать , и сделать это правильно .

По мне, так проще нагальванить на вал пару десяток, чем подбирать шарики. ИМХО.

Где?
Было пять заводов. Сейчас нигде гальванику не найти. Одни эффективные менеджеры кругом.

валентин фёдорович, В Казахстане - да, согласен. Проще до России метнуться, хотя не сейчас

А не проще "метнуться" за новыми подшипниками/валами?
Или вы думаете, что после гальваники будет вал останется калиброванным по диаметру и поверхностная закалка сохраниться?..

валентин фёдорович писал(а):Шарики заменить на большие кто-нибудь пробовал?

Ценник на эти линейные подшипники таков, что проще отправить в мусор и купить новые... К тому же, на валах часто выработка от шарика появляется.

UAVpilot писал(а):Или вы думаете, что после гальваники будет вал останется калиброванным по диаметру и поверхностная закалка сохраниться?..

Как технолог, занимающийся всю жизнь тонкоплёночными покрытиями ( декор и упрочнение ) я в этом просто уверен.
Но купить новое намного проще и быстрее.