cnc-club.ru

UAVpilot поясните пожалуйста про элемент Пельтье (я не разбираюсь в этом) как относится к теме охлаждения ?

Вот почему люди не любят пользоваться поиском?!
https://ru.wikipedia.org/wiki/Элемент_Пельтье

Почему то все забыли что магниты при высокой температуре размагничиваются. Если рука не терпит снаружи, так какая температура на роторе магнита? Кто замерял? А то 70 градусов рабочая температура. Понимаш... Автор темы свои бирюльки выставил на вид, а теория с практикой иногда не сходятся. Как пример чел. получил срочный заказ и разогнал свои движки в жару 30 градусов. И сделал заказ вовремя. А сделает ли этот заказ чел. на новоиспеченом китайце без доработок? Вопрос...
Так что пусть будут эти БИРЮЛЬКИ! Молодец топикстартер!

predator спасибо за ссылку,по ней понятно откуда вторая печка появится если использовать элемент пельтье)) но если я правильно понял элемент будет греть воздух забирая тепло от движка при пропуске тока через элемент.

Да, будет выкидывать в воздух тепло от движка плюс свое, которого у него совсем не мало Цифры не помню, но что-то типа того, что на каждый отведенный ватт тепла он добаляет два ватта своих А может и три...

Вот еще охлаждение нашел в сети .

Вот трубкой медной обмотать - это правильный шаг.
Дешево и эффективно, особенно если термопастой всё промазать и поверх от пыли что-нибудь намотать.

SVP писал(а):Вот трубкой медной обмотать - это правильный шаг.Дешево и эффективно,

Если двигатель круглый, то эффективно но не дешево. Посмотрите цены на медную трубку и сколько её нужно на один двигун.

Проблема в теплопередаче от двигателя к трубке. Термопаста поможет слабо - лучшие сорта имеют теплопроводность почти на пару порядков ниже, чем у меди или алюминия. Поэтому ее слой должен быть как можно тоньше. А при намотке даже на круглый двигатель трубка будет прилегать только по узкой линии.

Сергей Саныч писал(а):А при намотке даже на круглый двигатель трубка будет прилегать только по узкой линии

Ну да, только в точке касания, а это очень маленькое пятно контакта.

Наиболее эффективны именно панели, прилегающие большой площадью поверхности к охлаждаемому двигателю, с внутренними каналами для прокачивания теплоносителя. Остается только изначальный вопрос - а надо ли оно вообще для ШД при их нормальной работе?

AndyBig писал(а):а надо ли оно вообще для ШД при их нормальной работе?

Ты ведь сам знаешь ответ на этот вопрос!

AndyBig писал(а):а надо ли оно вообще для ШД при их нормальной работе?

Максимум - пассивные радиаторы и/или принудительный обдув. Кроме того, ШД довольно эффективно отдает тепло через металлическую станину станка, корпус редуктора, ну или к чему он там прикручен. Вот если элементы крепления фанерные или пластмассовые (всякое же бывает ), тогда хуже.