Re: 400х300х100 открытый проект
Добавлено: 19 сен 2019, 19:14
Проект станка есть? Назначение, обрабатываемые материалы?VAT писал(а): не угадали - хочу движки купить
Статьи, обзоры, цены на станки и комплектующие.
https://cnc-club.ru/forum/
Проект станка есть? Назначение, обрабатываемые материалы?VAT писал(а): не угадали - хочу движки купить
а как именно это чувствуется?Samodelkin 88 писал(а):Да кстати хороший вопрос, чувствуестя что при одинаковых моторах по всем осям, мотору на зетке тяжко
Аналогичный станок , проект есть, станка нет. Дерево средней твердости до 50мм, дюраль термообработанный до 8мм..Шпиндель 1.5 кВт.Проект станка есть? Назначение, обрабатываемые материалы?
Ощущается органами зрения и слуха, когда при тестировании, при одинаковых настройках по Z пропуск шагов наблюдается.max73 писал(а):а как именно это чувствуется?
Да, выше уже описал суть явления.evgenymcp писал(а):Ощущается органами зрения и слуха, когда при тестировании, при одинаковых настройках по Z пропуск шагов наблюдается.max73 писал(а):а как именно это чувствуется?
Да так и есть, Z самая нагруженая на таком маленьком легком станке. На сколько помню, при типовых значениях скорости-ускорения, там почти на порядок разница по требуемому моменту двигателя, на холостых ходах..Samodelkin 88 писал(а):Да кстати хороший вопрос, чувствуестя что при одинаковых моторах по всем осям, мотору на зетке тяжко. Собсна режим проверяется последовательным увеличением ускорений в настройках и фиксируестя момент срыва. Так вот по горизонтальным осям по лучше обстановка.
мои органы зрения и слуха больше ощущают как тяжело двигаться оси X. А Z вообще летает как перышко.evgenymcp писал(а):Ощущается органами зрения и слуха, когда при тестировании, при одинаковых настройках по Z пропуск шагов наблюдается.
Да зачем гадать, когда можно взять и посчитать моменты. И если принять во внимание то, что это маленький станок с короткими и тонкими винтами(а инерция даже такого короткого винта будет сопоставима весу перемещаемого портала) - тут Z при движении вверх приходится тяжелее всего...max73 писал(а):мои органы зрения и слуха больше ощущают как тяжело двигаться оси X. А Z вообще летает как перышко.
Но да, двигается она обычно не часто. Правда если это не 3Д работа, когда ей приходится постоянно вверх вниз прыгать...max73 писал(а):В остальных случаях она как правило самая ненагруженная, зашла чуть вглубь, а дальше боковые движения.
Вы про плунжерное фрезерование? На таких станках можно вообще не париться на счет того какая нагрузка от резания. Обычно быстрее шпиндель остановится от недостатка момента или фреза сломается, чем это сможет пересилить шаговик.max73 писал(а): Тут вот я не уверен, но подозреваю, что торец фрезы много легче выбирает материал, чем боковые резцы.
Пфф, какой кучи? Там единственное что нужно учесть, это трение качения в каретках и страгивание преднатяга, если они есть. а по всем осям оно +- одинаковое, тк каретки одни и те же.max73 писал(а):может просто есть у кого станок без двигателей? ну как минимум тянем безменом ось и смотрим скока кило на сдвиг и на на само двиэение. А дальше зная сколько кило надо для сдвинуть и далее двигать считаем что хотим.
Думаю это будет более приближенно чем по формулам без учета кучи данных.
Эти движки я брал под тяжелый портал.VAT писал(а):ну не хватит - поменяю на подлинее .. а вот скажите - можно максимальные скорости и ускорения по осям и направлениям выставить индивидуально в вашей проге? Тогда и проблемы пропусков по Z нет..
о WLM конечно..Не совсем понял, о какой проге речь идет?
это с какого они +- для оси Z? она можно сказать вообще почти не трется.hmnijp писал(а):если они есть. а по всем осям оно +- одинаковое, тк каретки одни и те же.
я там написал, что мерить надо два параметра, сталкивание с места (когда еще нет ускорения) и движение портала. Да, есть еще ускорение, но это как раз посчитать можно точно.hmnijp писал(а):У тебя усилие зависит от ускорения, а не скорости, как ты его измеришь? Когда скорость наберёт, усилие уже не нужно
что это за самокатающийся портал с рельсами и винтами 16/5? При разгоне портала начинает тормозить гайка ШВП, так-как вектор силы давления на портал увеличивает прижимание к виткам винта. А там если раскрутить его в плоскость нормальная площадь. Это кстати и обратно, так что добавь в ту кучу которую ты не видишь. А еще сопротивление ветраhmnijp писал(а):Ну есть у меня портал, в сборе 100кг, когда был новый - усилие на сдвиг было пару килограмм, мизинцем легонько толкаешь и он катится через всю станину. но очень медленно. А чтобы его разогнать быстро, нужно было хорошенько всем весом приложиться, при этом моторы его тягают заметно быстрее чем я бы мог своей силой.
Философствовать можно бесконеяно, я тебе говорю, что самая нагруженная ось на мелкостанках - зетка, пора подумать о демпфере.max73 писал(а):При разгоне портала начинает тормозить гайка ШВП, так-как вектор силы давления на портал увеличивает прижимание к виткам винта.
С такого что оно меньше на порядок чем другие усилия, и им вообще можно пренебречь в случае этого станка. Конечно если всё нормально выставлено и не закусывает.max73 писал(а):это с какого они +- для оси Z? она можно сказать вообще почти не трется.
Сталкивание с места это и есть ускорение!!! пока нет ускорения - тело покоится либо движется с постоянной скоростью в пространстве(при отсутствие других сил) И только его и нужно считать(ещё инерцию винта, которая того же порядка), оно на порядок больше других сил трения в этом станке, которые можно списать на погрешность и не принимать во внимании для этого сравнения вовсе!max73 писал(а):я там написал, что мерить надо два параметра, сталкивание с места (когда еще нет ускорения) и движение портала. Да, есть еще ускорение, но это как раз посчитать можно точно.
опять же, оно для всех осей одинаковое в пределах погрешности. то есть для сравнения нагруженности осей его можно выкинуть из расчета. Я говорю про портал без швп, на 20x каретках без преднатяга.max73 писал(а):что это за самокатающийся портал с рельсами и винтами 16/5? При разгоне портала начинает тормозить гайка ШВП, так-как вектор силы давления на портал увеличивает прижимание к виткам винта.