cnc-club.ru

Безадресно. ТОлько к автору сей темы.
Когда вы заполучите в руки готовые ШВП, вы придёте к собственным выводам. Относительно и допусков и посадок и рекомендаций.

INA/FAG в своих чертежах для концов ШВП пишут допуски h6 для fixed, и j6 для floating типов опор

Что и требовалось.
Благодарствую, Юрий.

Udjin писал(а):На сколько изменится длина ШВП? В диапазоне температур эксплуатации.

А какой длины эта ШВП? Или ты считаешь, что под длинные и короткие ШВП делают разные опоры?..

"Плавающая опора" удерживает ШВП только от радиального перемещения, поэтому и для внешней и для внутренней обоймы её подшипника посадка свободная. Стопорное кольцо на конце ШВП только для того, чтобы подшипник совсем не свалился с ШВП и не вывалился из опоры.

Собствено всё это указано в спецификациях на опоры, надо лишь их прочитать...

UAVpilot писал(а):Собствено всё это указано в спецификациях на опоры, надо лишь их прочитать...

Благодарствую. А есть линк на спецификацию? Или скриншот с тех. документации. Я не нашёл в сети информации о посадке подшипников в них.

UAVpilot писал(а):"Плавающая опора" удерживает ШВП только от радиального перемещения, поэтому и для внешней и для внутренней обоймы её подшипника посадка свободная. Стопорное кольцо на конце ШВП только для того, чтобы подшипник совсем не свалился с ШВП и не вывалился из опоры.

Имеется ввиду, что один конец, условно дальний, должен иметь возможность компенсации? Но точно-ли вал допустимо ставить в скользящую посадку?
Писал, но со мной не согласились: Если вращается только ВАЛ (внутреннее кольцо), то они внатяг обязательно и должны устанавливаться.
А в случае "паразитного ролика/шестерни" скользящая посадка, в теории на память, на валу.
Учился, этому 25 лет назад, возможно что-то и забыл, или перепутал, но давайте включим логику.
Допустим мороз, смазка очень загустела. Вал начал вращение, что будет происходить при скользящей посадке с валом? А что в неподвижном корпусе редуктора, где "скользит" внешнее кольцо?
И наоборот.
Может у меня и провалы в памяти, но вот попалось методическое пособие. http://sl3d.ru/slovar/k/1664-kreplenie- ... rpuse.html
Там же есть и другие схемы установки подшипников.
Мы не рассматриваем идеальную систему, т.к. есть температурные, механические и др. нагрузки.
Узел должен быть сделан надёжно, в любом случае.

Udjin писал(а):Благодарствую. А есть линк на спецификацию? Или скриншот с тех. документации. Я не нашёл в сети информации о посадке подшипников в них.

На сайте производителя опор...

Leonid Vs писал(а):Писал, но со мной не согласились: Если вращается только ВАЛ (внутреннее кольцо), то они внатяг обязательно и должны устанавливаться.

Зачем (в данном случае)? Для усложнения и удорожания конструкции?
И не надо тут допускать мороз - в спецификациях указаны рабочие температуры для опор/подшипников.

UAVpilot писал(а):Зачем (в данном случае)? Для усложнения и удорожания конструкции?
И не надо тут допускать мороз - в спецификациях указаны рабочие температуры для опор/подшипников.

Сергей! Не для усложнения, а исключительно правильной установки для.

Исходя из этой информации:
шейка вала обрабатывается в минус.

Забрал сегодня еще две деталюхи - полоски по бортам верхние.
На этот раз сделали отлично, придраться не к чему. Штангеном вымерил пока как смог - все ровно. Как нарежу резьбу и прикручу рельсы, прокатаю индикатором по линейке. Но судя по тому, что поверхности помимо фрезеровки еще и шлифованы, должно быть все ровно...

Umnik писал(а):поверхности помимо фрезеровки еще и шлифованы, должно быть все ровно.

Хорошо смотрится. Действительно шлифовали?

Leonid Vs писал(а):Хорошо смотрится. Действительно шлифовали?

пазы под рельсы из под фрезы, а обе плоскости (нижняя и верхняя) шлифованы в размер.
Для инструментального цеха это как бы вообще не проблема, как мне объяснили)

Umnik писал(а):

Leonid Vs писал(а):Хорошо смотрится. Действительно шлифовали?

пазы под рельсы из под фрезы, а обе плоскости (нижняя и верхняя) шлифованы в размер.
Для инструментального цеха это как бы вообще не проблема, как мне объяснили)

А толку их шлифовать. Только для красоты. Лучше бы пазы под рельсы прошлифовали.

Видимо не было круга нужной толщины.

shalek писал(а):А толку их шлифовать. Только для красоты. Лучше бы пазы под рельсы прошлифовали.

Толк хотя бы в том, что нижняя плоскость будет поровнее. Как раз к моей пришабренной поверхности...

Udjin писал(а):Видимо не было круга нужной толщины.

Именно. Ширина паза чуть больше 20 мм, а такого или не было, или не захотели возиться ставить.

Umnik писал(а): Umnik » Сегодня, 14:46

shalek писал(а):
А толку их шлифовать. Только для красоты. Лучше бы пазы под рельсы прошлифовали.

Толк хотя бы в том, что нижняя плоскость будет поровнее. Как раз к моей пришабренной поверхности...
Udjin писал(а):
Видимо не было круга нужной толщины.

Именно. Ширина паза чуть больше 20 мм, а такого или не было, или не захотели возиться ставить.

Пока круто смотрится.
Посмотрим, что нарекомендовал самоучитель и академики.

Прикрутил пластину на одну из боковин, установил на нее рельс.
При первой проверке прямолинейности по высоте получилось вот что:
https://www.youtube.com/watch?v=wKwbfLiocQE

Хорошо виден бугор где-то в 4-5 соток в конце.
Если индикатор выставить по верху самой пластины, то получается вот что:
https://www.youtube.com/watch?v=l2QkU8wLlkw

Неровность не так выражена, но тем не менее присутствует.
После тысячи раз откручивания - подкладывания полосок толстой фольги получилось вот что:
https://www.youtube.com/watch?v=RBMj2kBkSCU

Отклонение в пределах +/- 1 сотки. Лучше, мне думается, на рельсах точностью "С" маловероятно сделать.
Самое непонятное, что если положить линейку на фрезерованную канавку под рельсу, то никаких щелей в 5 соток там нет и в помине. Двухсоточный щуп не лезет нигде...
Вот результат проверки на краску: Сдается мне, что полученная погрешность это сумма всех возможных погрешностей - как основания, так и пластины и линейки.
Ибо если перевернуть линейку на 180 град. то результат немного другой получается.
По правильному, наверно, выставлять надо сначала линейку на две точки в зонах наименьшего прогиба по уровню, а затем уже по ней выставлять рельс.
Сегодня забрал рычажный индикатор с почты, попробую теперь выставить рельс прямолинейно от вертикальной плоскости.

Микрометром рельс промерьте. Он скачет в пределах сотки-полторы по длине, скорее всего.

Udjin, имеете ввиду промерить его высоту?

Георгий! Стальные направляющие крепятся на резьбу М4-М5 (на глаз). А всё остальное-- с лошадиным запасом. У Вас при работе стальные направляющие будут испытывать нагрузки и на отрыв и на сдвиг вбок. Как это скажется на деформации рельсовых направляющих? Методика проста: ставим на опоры с шагом установки, давим "между", и замеряем "между" в соседнем пролёте. Сейчас академики скажут, что я ничего не понимаю. Ничего, конечно же, не понимаю, но если так сделать?