cnc-club.ru

Движение стола в обратную сторону возможно объясняет эта круглограма http://www.sodick.ru/pictures/publicati ... pic6-2.jpg

aftaev писал(а):Мало того что есть мертвый ход, так еще стол может ехать в обратную сторону.

Есть такое дело! Только у меня обратный ход поменьше - 2-3 микрона.

Цифры примерно написал чтоб был понятен принцип обратного хода. Сколько он реально не помню.

Serg-tmn писал(а):

UAVpilot писал(а):Есть-же готовые гайки с преднатягом

Дает ли преднатяг устранение "мертвого хода". Или только осевого люфта?
Как сегодня объяснил aftaev, и я убедился на практике, это две большие разницы

Преднатяг именно для этого и делается. Геометрия зацепления винт-шар-гайка не позволит устранить что-то одно.
По умолчанию все торгуют гайками с нулевым преднатягом - отсюда и люфты и мёртвые ходы ШВП.

UAVpilot писал(а):Геометрия зацепления винт-шар-гайка не позволит устранить что-то одно.

До сегодняшнего дня я тоже так считал

Serg-tmn писал(а):До сегодняшнего дня я тоже так считал

Потому что у тебя без преднатяга.

Надеюсь скоро проверить на своих не бюджетных С3.
Не хотелось бы увидеть не что подобное

aftaev писал(а):Часть шариков в зацеплении часть свободны. Когда нагружаем, те что в зацеплении с гайкой и винтом сдвинутся в зазор между шариками и вот только после этого они смогут держать нагрузку. При реверсировании они опять сдвинутся на зазор между шариками. Как то так понимаю эту проблему.

Погоди, по идее в зацеплении будут все шарики, которые находятся в витках гайки. Исключаем те, которые стоят свободно из-за неточностей изготовления винта/гайки/шариков. Двигаем шарики, если шарик который в зацеплении в данный моментвремени не соскакивает с рабочего витка, то гайка всеравно останется в зацеплении на том же самом месте. Если же вращаем гайку и шарики не выскакивают с рабочих витков, то вне зависимости от того куда они уедут, гайка должна переместиться на заданный интервал.

Или я что-то не так понимаю?

Шарик катается то по одной стороне профиля канавки, то по другой. Отсюда и мертвый ход.

ukr-sasha писал(а):Шарик катается то по одной стороне профиля канавки, то по другой. Отсюда и мертвый ход.

Это если есть радиальный люфт. Если есть преднатяг, то шарики могут кататься только по центру профиля. (Без учёта упругих деформаций корпуса гайки)

nik1 писал(а):Надеюсь скоро проверить на своих не бюджетных С3.
Не хотелось бы увидеть не что подобное

У меня на Z стоит C3 со средним преднатягом - подобного не наблюдается.

купил такое для экспериментов Осталось на русский язык перевести. Сунулся в мануалы NSK там така номенклатура
Получается вроде
2006 = 20мм шаг 6мм
PS = прецизионный скоростной
Какой класс точности

Мож кто расшифрует

Это хорошо, мы тоже брали с преднатягом, но не знаю с каким.

aftaev писал(а):Мож кто расшифрует

5 класс точности. 0,0009 дюйма на 300 мм
Классы точности ШВП Если ты правильно расшифовал PS, то у тебя будет класс IT5
IT -прецизионная группа
Т - транспортная группа

Должна быть прецизионная группа. Сняли с точного станка.
Купил шумомер Можно будет сравнить работу китайских и NSK ШВП

Похоже, по крайней мере по Z, я заборол этот эффект.
Максимально тщательно выставил перпендикулярность и соосность гайки и вала. Раньше выставлял только чтобы обеспечить легкий ход без ощутимых заеданий. Это оказалось "необходимо, но не достаточно".
Результат - люфт 2-3 сотки.

Вот тебе и мертвый ход швп , не всё так печально оказалось.

выставить вал?
а как его можно выставить если его местоположение ограничивается переходными посадками подшипников?

вот вы обсуждаете люфты, шарики
а кто-нить считал, СКОЛЬКО их там?))
потому что лично у меня по опыту, никогда не было более 0.01 люфта на гайке

еще какие схемы подшипников вы используете для установки вала? от этого зависит так же люфт

0.1 для швп - это невозможно, если шарики все на месте

вы их посчитайте
например в SFU винтах 1605 там 3 ряда по 21 шарику
в 2010 3 ряда по 18 шариков

и если нет в оси вала двух радиально-упорных подшипников, а стоят только радиальные, даже затянутые до немогу, люфт всегда будет

сейчас на осях Х У люфт по 0.005, а на Z люфт 0.01

Patrick Yegor писал(а):потому что лично у меня по опыту, никогда не было более 0.01 люфта на гайке

А я видел гайки, которые откровенно болтались на винте.
Стоит приложить небольшое усилие, и на дешевых ШВП появляется ощутимый люфт (если так можно выразиться), т.к. часто там вообще нет преднатяга.

michael-yurov писал(а):А я видел гайки, которые откровенно болтались на винте.

И я
Hiwin, между прочим.