cnc-club.ru

И нафига козе баян? Чем консистентная смазка не устраивает? 1 раз на 6 месяцев заправил и забыл.

Ну мне они интересны какраз для густой смазки просто вытащить на удобное место.

john1987887 писал(а):И нафига козе баян? Чем консистентная смазка не устраивает? 1 раз на 6 месяцев заправил и забыл.

Так и я о том же. Попробуй залезь под ленту или гофру с шприцем, когда ещё расстояние между каретками всего 20 мм и к стандартным маслёнкам не подлезть.
Я потому и вытащил смазку наружу, чтобы через тавотницу в распределителе консистентную смазку запихивать.

frezeryga писал(а):А где фитинги для кареток брал?

Покупал здесь: https://ru.aliexpress.com/item/GOGO-10p ... 0.0.FE8oXS
Резьбы на каретках под маслёнки перерезал на М5, на М4 подобных не делают. Есть небольшая засада, фитинг немного прижимает защиту каретки к рельсу и она начинает цепляться за отверстия крепления рельс. Пришлось острый угол немного спилить напильником и всё поехало.

Пользуясь случаем, спрошу:
когда выкручиваешь болтик, что закрывает отверстие для тавотницы в каретке, под ним белая пластмасска такая. Её просверливать надо, я так понимаю?

Umnik писал(а):когда выкручиваешь болтик, что закрывает отверстие для тавотницы в каретке, под ним белая пластмасска такая. Её просверливать надо, я так понимаю?

А зачем? В ней уже есть отверстие для нормального доступа смазки к шарикам. Достаточно нарезать резьбу в зеленой "пластмасске".

У меня на всех каретках от 15-х до 25-х была вообще какая-то коническая резьба под тавотницу. Такую найти нереально? Перерезать не хотелось бы.

ultrus писал(а):В ней уже есть отверстие для нормального доступа смазки к шарикам

надо было сфотать для наглядности...
Витник с торца каретки, штатное место масленки. Отверстие под этим винтом перекрыто белой пластмасской, как мне показалось, наглухо. У меня одного так? Никто ничего не дырявил, когда закручивал масленку?

ultrus писал(а):Был печальный опыт, когда после фрезеровки получался нехилый банан. Сейчас банан после гидрообразива получился.

У Д16Т это обычное дело.

ultrus писал(а):Есть один недостаток - слишком большие обороты двигателя и нет регулировки. Приходится сверлить долго с лёгким нажимом, надо регулятор колхозить

Я для таких целей ещё в 1986-м использовал трансформатор на 127V для снижения оборотов на электродрели.
Примерно раза в два-три падают обороты, и + чувствительнее к нагрузке, больше подача--сразу же падает частота вращения до какого-то уровня.
Найти такой трансформатор по цене проволоки в нём--вероятно.

john1987887 писал(а):Такую найти нереально?

В Камоцци посмотри..

Карабас писал(а):В Камоцци посмотри..

Нашлись фитинги и на 4 мм: https://darxton.ru/catalog_item/shtutse ... -rezba-m4/
С конусной резьбой не встречал.

Umnik писал(а):Отверстие под этим винтом перекрыто белой пластмасской, как мне показалось, наглухо.

Ничего сверлить не надо, шарики расположены ниже. В зелёной детали есть пазы, чтобы смазка к шарикам поступала.

Закончил оську Z:

Весма не дурно
Боковины из стали?
Чем покрашено?
Гофра к подвижной части на липучке крепится?

fabrikator66 писал(а):Боковины из стали?

Боковины толщиной 3 мм из неизвестного алюминиевого сплава с авиационного завода. Купил на рынке. При ударе аж звенит, такого раньше не встречал.

fabrikator66 писал(а):Чем покрашено?

Эпоксидная грунтовка, алкидная автоэмаль.

fabrikator66 писал(а):Гофра к подвижной части на липучке крепится?

Да, на обычной швейной липучке. Приклеена прозрачным "Моментом":
С боковинами перемудрил. Не нужны они по всей длине. Понял только когда всё собрал.
В следующий раз боковины буду прикручивать на пластину шпинделя. Чтобы гофра с боков была полностью открыта. Будет не столь красиво, но более функционально.

Сейчас озадачен держателем шпинделя, достал с полки два китайчёнка.
Посмотрел на них и что-то мне совсем грустно стало, убожество полное.
Может у кого на примете есть что-то более-менее нормальное?

Дрищевые держатели из 20ки или 30ки чпокают эти китайские во все щели по жесткости и по точности. А именно они крепятся у меня обычно прямо надикаретками а это круче чем один толстый внизу плиты.

frezeryga писал(а):А именно они крепятся у меня обычно прямо надикаретками

Это ты про свой мелкий?
На остальных твоих творениях я этого что-то не наблюдал. Обычно они у тебя висят на пластине ниже каретки сантиметров на 10.
Так что не умничай.
Ещё предложи для жёсткости соединить их боковыми пластинами.
Если нечего сказать - лучше промолчи...
А то возомнил из себя Энцо Феррари, на любой вопрос у тебя ответ: „В мире существуют два мнения: моё и неправильное.“

Два хомута раскинутых на 150мм полюбому лучше чем один толщиной 80мм висящий только на нижней части плиты. Ребра хорошо если есть свес плиты но у тебя его нет. Ну и сделать хороший толстый хомут сложней нормально изготовить.

И вместо того чтоб выпендриватся обоснуй чем они дрищевые? Если не пробовал не мерил то и не обсирай. А то возомнтл себя великим спецом по хомутам

frezeryga писал(а):А то возомнтл себя великим спецом по хомутам

Да, по сравнению с тобой я профан. Педагог по образованию и химик по бизнесу.
Но хоть и педагогический, институт меня научил пользоваться доступной информацией и выделять главное.

frezeryga писал(а):Два хомута раскинутых на 150мм полюбому лучше чем один толщиной 80мм висящий только на нижней части плиты.

Макс, ты хоть раз нормальный мануал на шпиндели видел? Знаешь какую зону для крепления 2,2 кВт шпинделя определяет производитель?
Donvictorio где-то на форуме давал ссылку. Если интересно поищи, мне искать лень.
Так вот, крепиться можно только в 30 мм от нижнего фланца и в зоне 120 мм. О каких 150 мм ты говоришь?

ultrus писал(а):Так вот, крепиться можно только в 30 мм от нижнего фланца и в зоне 120 мм. О каких 150 мм ты говоришь?

http://en.han-qi.com/products_list/pmcId=38.html
Здесь к шпинделям GDK есть ПДФ-ки, где изображена clamping position