cnc-club.ru

Pahan писал(а):Питание +-10 вольт обычно приходит с ЧПУ или берется с усилителя серво?

Pahan писал(а): На четвертом драйвере, там где скорость не поднимается выше 2100 об/мин., 7,7 вольта.
Как можно исправить?

merkwurdigliebe писал(а):

Pahan писал(а): На четвертом драйвере, там где скорость не поднимается выше 2100 об/мин., 7,7 вольта.
Как можно исправить?

ну надо сначала понять - почему...
подключено по моей схеме?
на выходе P15R должно быть +15В относительно LG. оно там есть, если все отключить?
переменный резистор какого номинала?

если, например, взять слишком маленький, то через него пойдет большой ток, который усилок обеспечить не может -> напряжение упадет. вот вам и 7 вольт...

больше информации давайте. как что подключено, что, чем в каких условиях измеряли и т.п... не ясновидящие ж...

j2s-a-speed.jpg

Pahan писал(а): Резистор на 2,2 кОм. Значение проверял мультиметорм.
Напряжение 7,7 вольта на P15R относительно LG

Pahan писал(а):Эту тему читали многие. И не я один.
Сам принцип похож только слегка.
Итак. Станок портального типа. С неподвижным столом.
Рельсы все Hiwin. По Х стоят 35. Две каретки на одной рельсе.
По Y и по Z стоят 45-е рельсы.
Как изготавливал портал. Порта каркасного типа, залитый бетоном.
Стенки портала из стали толщиной 16 мм. Внутри 8 прутьев арматуры Ф18 мм. По горизонтали и вертикали.
Лицевая стенка портала и подпяты портала из стали толщиной 40 мм.
Портал сваренный. После сварки термичка. Потом заливка бетоном.
После этого на большом координатно-расточном станке обработали подпяты и лицевую панель. Выдержав угол 90 градусов между ними.
Затем тоже самое на шлифовальном станке.
Опять на координатку. Сделали отверстия с резьбой под рельсы.

domyra85 писал(а):

Pahan писал(а):Эту тему читали многие. И не я один.
Сам принцип похож только слегка.
Итак. Станок портального типа. С неподвижным столом.
Рельсы все Hiwin. По Х стоят 35. Две каретки на одной рельсе.
По Y и по Z стоят 45-е рельсы.
Как изготавливал портал. Порта каркасного типа, залитый бетоном.
Стенки портала из стали толщиной 16 мм. Внутри 8 прутьев арматуры Ф18 мм. По горизонтали и вертикали.
Лицевая стенка портала и подпяты портала из стали толщиной 40 мм.
Портал сваренный. После сварки термичка. Потом заливка бетоном.
После этого на большом координатно-расточном станке обработали подпяты и лицевую панель. Выдержав угол 90 градусов между ними.
Затем тоже самое на шлифовальном станке.
Опять на координатку. Сделали отверстия с резьбой под рельсы.

Здравствуйте.А можно поподробней про етап сборкы и сваркы портала чем сваривали.И про термичку сами делали или одавали насторону?

Pahan писал(а):отверстия крепления всех рельс, зашпаклеваны "холодной сваркой"