cnc-club.ru

Благодарю. Будет на что ориентироваться.

donvictorio писал(а): ↑ ну да, если заниматься хернёй, то по максимуму.

не занимайтесь херней, просто пересмотрите видео.

.

MiG77 писал(а): ↑04 мар 2024, 09:35

kurara писал(а): ↑ хотя бы балку отфрезеровать

Балку фрезеровать надо на КРС, на нем же и отверстия под рельсы и опоры для винтов делать. За один установ не выйдет, нужно 2.
Мне делал опытный фрезеровщик,
IMG_20210729_141543.jpg
IMG_20210803_115837.jpg
IMG_20210806_134306.jpg

Приветствую . Пришло время разбирать станок. Возник вопрос. Почему не оставляют балку на родных ласточкиных направляющих, а меняют на рельсы? Проведите ликбез. Очень удобно прямо на неё установить ось z . Причём есть возможность регулировки зазора и точность направляющих 0.01.

kurara писал(а): ↑ Почему не оставляют балку на родных ласточкиных направляющих

Режим работы ЧПУ и ручного КРС абсолютно разные. Ласточкин хвост в режиме ЧПУ быстро сотрется..

Коротко и ясно. Благодарю.Буду искать кто сделает направляющие под рельсы. Ход родной оси 300мм. . У вас сколько на рельсах получилось выжать?

[/quote]
Приветствую . Пришло время разбирать станок. Возник вопрос. Почему не оставляют балку на родных ласточкиных направляющих, а меняют на рельсы? Проведите ликбез. Очень удобно прямо на неё установить ось z . Причём есть возможность регулировки зазора и точность направляющих 0.01.
[/quote]

можно их оставить на ласточке, но надо доработать систему смазки, чтобы автоматически смазывала узлы. а так как обычно там система без улавливателей масла, оно всё стекает в ванну с сож, его расход может неприятно удивить. многие большие станки имеют системы ловителей масла из баков сож (ленточные), и после фильтрации оно снова направляется на смазку узлов. но очень много масла всё-таки остаётся в стружке. поэтому дешевле рельсы, если есть такая возможность. их и ремонтировать проще.

kurara писал(а): ↑ У вас сколько на рельсах получилось выжать?

Рабочую зону так и оставил 300 (по ширине стола) плюс организован выход на 150 мм за предел стола для организации зоны замера длины инструмента. Все определяется длиной рельса и своим желанием и видением конструкции станка.

Обидно терять 80мм. Ширина стола 380 . Ну посмотрим , может еще мысли нагрянут.В этом станке мне нравится то что ось z моно поднимать практически под любую задачу.
Пойду снимать балку.

kurara писал(а): ↑ Обидно терять 80мм

А Вы сначала ось Z спроектируйте, какая у нее ширина получится. Может статься так, что ширины балки просто не хватит. У меня плита крепления оси Z вышла шириной 340 мм, т.е чтобы ось шпинделя была на краю стола надо почти 200 мм хода, за пределами стола иметь. Рельс удалось поставить только 700 мм.

Ориентировался на размер родной чугунки. В принципе 300мм хватает для большинства задач.

terminalserver писал(а): ↑ можно их оставить на ласточке, но надо доработать систему смазки, чтобы автоматически смазывала узлы. а так как обычно там система без улавливателей масла, оно всё стекает в ванну с сож, его расход может неприятно удивить. многие большие станки имеют системы ловителей масла из баков сож (ленточные), и после фильтрации оно снова направляется на смазку узлов. но очень много масла всё-таки остаётся в стружке. поэтому дешевле рельсы, если есть такая возможность. их и ремонтировать проще.

Я у себя решил эту задачу другим образом. Сделал кожух на зону обработки, сож стекает по штатным каналам со стола через шланги в свою емкость, где стоит насос. А система смазки осталась прежней, излишки стекают в полость станины.
Смысл тут в чем. Сож не попадает на призмы и не смывает масло, оно остается на рабочих поверхностях, поэтому достаточно перед началом работы прокачать систему смазки чтобы обновить масло. Расход масла смешной. Износ минимальный.

Ну в общем чугуний 54 ого года решил переместить в мастерскую не разбирая. За одно и покрасил. Найти за адекватный ценник переделку балки не удалось ,по этому решил ставить рельсы на родные плоскости. С нижней проблем нет она ровная . Верхняя имеет угол , решил этот угол поймать на плите оси z. Тут придётся поизвращаться ну это того стоит тк мне насчитали больше сотки установить на станок и сделать как у миг77.

Заболев гигантизмом возник вопрос инженерного характера. Стоит ли ось z делать на двух швп и приводах , установив на родные плоскости оси рельсы ,? Каретки на балку тоже становятся на родные плоскости . Единственное что придётся переделывать так это не много увеличить отверстия на балке для винта щвп и выдвинуть вперёд оси на 2-3см для крепления опор двигателей. Удорожание примерно в 30-40тр.

Вот думаю на сколько целесообразно увеличение хода оси z? Если делать как у всех то рабочий ход оси z. примерно 160-180 мм . вот и думаю , есть ли смысл заморачиваться?

Плоскость опры кареток стола пришлось по любому отдавать на фрезеровку зарядили 25тр .Тут ни куна не денешься за одну установку станков мало ,надо делать .

kurara писал(а): ↑ Верхняя имеет угол , решил этот угол поймать на плите оси z.

Рельс с кареткой под углом не долго проживут. Они не рассчитаны на такое.

kurara писал(а): ↑ Вот думаю на сколько целесообразно увеличение хода оси z? Если делать как у всех то рабочий ход оси z. примерно 160-180 мм . вот и думаю , есть ли смысл заморачиваться?

абсолютно не целесообразно.

Благодарю . Стол увесистый думаю поставить 6 кареток что бы можно было выезжать не много за пределы станины по рельсам.

MiG77 писал(а): ↑26 сен 2024, 10:43

kurara писал(а): ↑ Верхняя имеет угол , решил этот угол поймать на плите оси z.

Рельс с кареткой под углом не долго проживут. Они не рассчитаны на такое.

Не могу отрицать. Но не знаю на сколько быстрее произойдёт износ? Там нижняя рельса будет стоять как надо, а на неё идёт основная нагрузка. Тяжесть оси z будет компенсироваться противовесом . Технически без привлечения охулиордических средств можно дополнить еще одним рельсом и каретками , или просто каретками.

MiG77 писал(а): ↑26 сен 2024, 10:43

kurara писал(а): ↑ Верхняя имеет угол , решил этот угол поймать на плите оси z.

Рельс с кареткой под углом не долго проживут. Они не рассчитаны на такое.

Не могу отрицать. Но не знаю на сколько быстрее произойдёт износ? Там нижняя рельса будет стоять как надо, а на неё идёт основная нагрузка. Тяжесть оси z будет компенсироваться противовесом . Технически без привлечения охулиордических средств можно дополнить еще одним рельсом и каретками , или просто каретками.