За справками , с результатами вашего "опыта", лучше вам обратиться к поставщикам вашей продукции. Они думаю даут полноценный ответ.Darxton писал(а):PS. Вообще, я ток занизил специально, и ожидал этого вопроса раньше, но единственный кто заметил малое падение момента - не удосужился повторно изучить условия проведения теста.
Попробую направить срач в другое русло :Baha писал(а):... моторы брак, слабо магниченные роторы или сопливый статор, может еще что, мне не интересно.
Для начало нужно было "снять" характеристики и сравнить их с заводскими. Насколько понимаю япошки были б/у?Тенгель писал(а):Попробую направить срач в другое русло :
А почему в моих тестах китайские моторчики показали себя лучше японских ?
Да, но они настоящие японские, по идее с 93 года выпуска не такие уж и старые.aftaev писал(а):Для начало нужно было "снять" характеристики и сравнить их с заводскими. Насколько понимаю япошки были б/у?Тенгель писал(а):Попробую направить срач в другое русло :
А почему в моих тестах китайские моторчики показали себя лучше японских ?
Ну так может там индуктивность ниже?Тенгель писал(а): Да, но они настоящие японские, по идее с 93 года выпуска не такие уж и старые.
ну если для вас важный показатель двигателя "японский", то здесь тоже японский, человек его в яйце хранил 15 лет, и что с двигателем случилось http://www.cncmasterkit.ru/viewtopic.ph ... 21#p102821Тенгель писал(а):Да, но они настоящие японские, по идее с 93 года выпуска не такие уж и старые.
вы посмотрите на свои двигатели, они разные, их в лоб нельзя сравнивать, конкретно японский он униполярный, и ток 1.2 ампера для какого режима вы даже не пытались определить, и то что он нагревается больше при таком подключений это ожидаемо. Что бы по электро механическим характеристикам его подтянуть к китайскому, надо его обязательно перепаять в параллельный режим, да и то после этого надо сравнить сопротивление обмоток. Вот такой срачь.Тенгель писал(а):А почему в моих тестах китайские моторчики показали себя лучше японских ?
обратное, там выше, и думаю в несколько раз. Если закрыть глаза на старость. Японский по своей природе должен проиграть китайскому.Darxton писал(а):Ну так может там индуктивность ниже?
Ну если уж вдаваться в такие дебри, то правильнее снимать осциллограмму тока, а не просто сунуть амперметр в цепьСергей Саныч писал(а):измерение фактического тока потребления не проводилось?
Думаю достаточно было просто измеритель мощности потребляемой.AndyBig писал(а):осциллограмму тока, а не просто сунуть амперметр в цепь
Не доверяю амперметру в таких непростых условиях потребления. Можно запитать привод от лабораторного источника, конечно, но у нашего при напряжении 45 В предел 3 А, и опять же неясно, как там оно усредняется.Сергей Саныч писал(а):Зачем так сложно? Речь про средний ток потребления драйвера от источника питания, а не мгновенное значение тока в обмотках двигателя.
,Так потребление сильно от нагрузки зависит. Скажем, при питании от лабораторного ИП и вращении тем же YKC2608M-H двигателя ST86-114 вхолостую на 300-500 об/мин - средний ток около 0.5-0.7 А колеблется. А если руками вал придержать - и 5 покажет. Yako при удержании того же ST86-114 когда вал без нагрузки - на самом деле потребляет меньше чем полампера.muxa писал(а):усредняется оно там совсем непонятно
китайский БП на 700 китайских ватт спокойно тащит 3 шаговика при 80в 6А и вдобавок 80в*2,5А (ось зет).
Мне нужно было узнать средний ток потребления устройством для расчета примерного времени работы от батареи. Мультиметр врал почти в два раза (потребление было импульсным). В какую сторону - уже не помню.Сергей Саныч писал(а):Речь про средний ток потребления драйвера